谷歌研发无人驾驶技术

　　

　　谷歌进行无人驾驶技术的研究由来已久。早在2010年，谷歌便展示了无人驾驶技术；去年五月底，谷歌更是宣布其正着手打造100辆自动驾驶汽车的原型车。这些汽车没有方向盘，没有踏板，也没有其他麻烦的人工控制或引导汽车的机械零件。据了解，Google无人驾驶汽车项目由斯坦福大学人工智能实验室的主任、谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一SebAstiAn Thrun领导，共有7辆试验用车，其中包括6辆丰田普锐斯和1辆奥迪TT。在2012年美国内达华州为Google无人车颁发上路许可之后，至今总共完成超过70万公里的道路实测，其中共计发生车祸一起。

　　

　　在提到无人驾驶技术的时候，Google方面认为雷达、车道保持系统 、激光测距系统、 红外摄像头 、立体视觉 、GPS/惯性导航系统、车轮角度编码器是核心元件。因为没有设置方向盘、油门、刹车等传统机械装置，Google无人车是彻彻底底的自动驾驶，其原理是车顶上的扫描器发射64束激光射线，不停地对周边环境进行探测；再由底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据；加上车载摄像头所拍摄的周边实景汇总至车载计算机实现物理环境的感知与分析。

　　

　　索尼涉足自动驾驶汽车

　　

　　今年2月中旬，索尼宣布向日本一家从事汽车自动驾驶技术开发的日本企业ZMP注资1亿日元，正式涉足自动驾驶汽车领域。目前自动驾驶汽车需要多达10个摄像头，索尼已经开始生产车载图像传感器，其灵敏度号称可以十倍于现今普通车载传感器，更方便在弱光环境下进行物体拍摄。而ZMP则早已开始销售与微软合作的RoboCar PHV自动驾驶汽车。此次索尼与之合作，将能够使自己的车载传感器与ZMP的软件技术相整合，从而更加深入地参与到未来智能汽车的制造。

　　

　　仔细观察不难发现，跨行进入汽车行业的科技企业均是在各自领域已取得不小成就的行业巨头，本身拥有充沛的技术及财力资源，他们或自主研发或寻找汽车行业的合作伙伴共同发力，未来能否推出市场认可的产品尚不得而知，但可以肯定的是，科技企业将为汽车行业发展注入新的活力，加快高科技在汽车产品的应用。