李笃生表示，目前，我国客车行整体已进入“盘整期”的新常态。数据显示，2014年，中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车190362辆，比2013年同比下降3.6%;2015年1-6月，我国6到12米客车累计销售76843辆，与2014年同期的82483辆下降了6.8%，2015年再次下降，印证了我国客车业正在进入“盘整期”。

 

　　新能源公交大增，燃气、传统公交大幅下降

 

　　公交领域具体表现为：2014年，公交客车销量82753辆，增长4.7%。而2015年1-6月公交车下降25.5%，下降幅度之大是近年来未见到的。从长度段来看,除去5-7米轻型公交是正增长，其余均是负增长的区段，公交市场处于比较低迷状态，其中，10米以上客车公交客车降幅最大，其次是7-10米，而6-7米呈现增长。

 

　　然而，在整体低迷状态下，我国新能源公交尤其是轻型新能源公交却实现了大幅度增长，根据出厂合格证数据：2015年上半年新能源客车共计出厂19661辆，同比增长245%;根据公安部上半年上牌数据，新能源公交客车占所有新能源客车的63%，同时，新能源公交车占所有公交客车的比例为35%。

 

　　新能源公交的大幅增长成为了2015年上半年公交市场的亮点。据有关数据统计，在上半年公交客车各系列中，轻型新能源公交增幅超过400%，其主要原因是国家补贴政策有利于轻型纯电动公交车，补贴额度高，客户承担比例较少;同时，城镇化对于城乡公交的需求也正在释放出来。

 

　　与此同时，2015年上半年， 燃气及传统公交却出现了大幅度萎缩，根据统计，传统公交2015年销量同比下降25.6%，燃气公交销量同比下降58.7%，下滑幅度非常明显。

 

　　主流整车制造企业表现差强人意

 

　　从整车制造企业来看，上半年公交客车市场主流企业表现差强人意，除中通客车外，“三龙一通”公交市场全部下滑。其中，宇通的10-12米公交客车下降最大，相反，受轻型纯电动客车影响，其6-7米增幅最高。海格公交车4.01%的负增长，远远小于行业近20.85个百分点的降幅。同时，其大型公交客车呈现出高增速，而其下滑及要体现在其中轻型客车上。而 厦门金龙公交车销量在2015年1-6月下降9.14%，比行业的降幅小了近15.7个百分点，其增长较大的产品主要集中在10-11米、8-9米长度产品上。中通的公交车销售却在上半年 呈现了34.2%的增长，且增幅远大于客车行业近59个百分点。

 

　　在出口领域，上半年，公交行业出口同比出现-4.48%负增长，成为2015年1-6月公交市场大幅度负增长的另一因素。其中，大金龙、金旅和中通上半年公交客车出口为正增长。