4月27 日，国家环保总局正式对外公布了五项机动车污染物排放新标准，即国家第III、IV阶段排放标准。而北京作为2008奥运会的申办城市，将于今年7月1日率先实施欧III标准。一石激起千层浪，这个消息一经传出，就使原本就神经敏感的整个车市一时间人心惶惶、前景更加扑朔迷离。

　　山雨欲来风满楼。其实早在三年之前，欧III、欧IV这些令普通百姓费解的名词就开始钻入了我们的耳朵。但是，真正到了时间的关口、必须要把它落到实处的时候，油品供应商、厂家以及消费者都准备好了吗？

　　箭在弦上，对于这个即将实施的崭新的排放标准，油料供应部门正在焦头烂额地进行适应标准的研制与改造。尽管中石化和中石油都信誓旦旦地宣称，它们将在今年7月份把全北京市车用油换成欧Ⅲ标准油。但据环保总局的专业人士透露，要完全适应国产欧III标准他们需要做油品改造计划，而炼油厂则需要时间来进行逐步改造，这个时间大概在一两年左右；同时，欧Ⅲ标准执行还包括很多内容，如文件发布和实验室检测能力认定等，而要完成这些工作，短短一两个月的时间是不够的。

　　对于汽车生产厂家来说，这一标准的推出必将引起新一轮的市场波动。首先，欧III车的大行其道，必将使欧Ⅱ车成为“鸡肋”——食之无味，弃之可惜。虽然众多厂家都表示，待售的欧Ⅱ车不会降价，因为实行欧Ⅲ标准的只是北京，可以把车放到其他地方上的市场；但是，有了北京的前车之鉴，相信大多数消费者都会选择更具有保险性的欧III车，敢问欧Ⅱ车怎能不降？其次，这对国产自主品牌的车将是一个考验。因为原产地排放标准较高，合资和进口车基本上都达到了欧III标准，即使没达到标准的车型，在技术升级上也没有问题。而国产车要达到欧III标准，必须经过自主的技术研发，这需要耗费一定的时间和经费；同时，经历了欧III的洗礼之后，每部车的成本将增加2000～3000元，这也会使以价格取胜的国产车日子更不好过。

　　对于将要购买和已经使用汽车的消费者来说，这个半路里杀出的欧III标准会使他们头疼不已。首先，如果买了欧III车的话，这就意味着把车禁锢在北京而不能自由地开往外地。因为欧III标准下的油质量更高，而外地的燃油质量依然还是欧Ⅱ标准的产物，不能适应欧III车的需要。另外，这将无形中增加消费者的负担。高质量的欧III燃油价格会更高；原来欧Ⅱ车的车主要时时为自己的车成为“黄牌车”而担心受怕；购买欧III车的消费者更是要忍受因为成本提高所带来的差价。总之，欧III标准的实施，对于消费者来说肯定是一件令人挠头的烦心事。

　　总而言之，面对这个即将实施的欧III标准，无论是油料供应部门、汽车厂家还是消费者都还没有准备好。但是，为了环保，为了和国际接轨，为了达到2008年奥运会召开的一系列标准，国产欧III标准不得不赶鸭子上架了。笔者只是希望，像这种在最后关头才“赶鸭子”的事件，在以后的实施和准备过程中，能够给各方面多一点时间，等市场做好了准备，再让鸭子从从容容地“爬”上架子。