政府汽车配备标准调查问卷表明，大家要求在配备标准中强制规定自主品牌比例的呼声很高。调查问卷中，74%的受访者要求在配备标准中强制规定支持自主品牌的比例。有24％的人赞同自主品牌强制购买的比例至少是50％。
　　
　　自主品牌在公车采购中却遭遇尴尬。华晨汽车相关人士认为，政府采购是支持自主品牌的重要手段，但遗憾的是国家相关政策，没有给自主品牌带来优先权，每年几百亿的公车采购额，自主品牌占有比例极少。
　　
　　“和轿车一样，越野车的采购标准也应支持自主创新”。中兴汽车销售公司副总经理高玉静说，“从去年开始，国家推出支持自主品牌政策，大家以为自主品牌的春天来到了，可目前还没有真正落实在行动上。”
　　
　　大家认为，公务车配备标准中缺乏支持自主品牌的规定是其中一个重要原因。
　　
　　政府采购政策功能之一就是支持国货，但对国货的认知却很模糊。通过调查问卷发现，大部分集采机构对国货的概念理解相当宽泛，赞同产地在中国就算的有23％，认为中资和合资企业生产的自主品牌都属国货的占37%，两者合计达到60％，有25%的受访者认为中资企业生产的自主品牌（如奇瑞、华晨等）才是国货。
　　
　　概念的模糊使得在实际操作中支持自主品牌难以落到实处。广西壮族自治区政府采购中心副主任吴善光说，有很多人提出应在评标标准中体现自主知识产权的重要性，但怎样体现才合理？尺度很难把握，实施起来阻力也特别大。如果能在采购标准中明确规定，采购机构在操作中就会有法可依。
　　
　　天津市政府采购中心副主任夏有奇表示，国家支持自主品牌具有战略意义，虽然现阶段有一定难度，但可以借鉴国外政府支持自主品牌的经验，刷新公务车配备标准就是一个很好的政策支持手段。