自主品牌新车的质量提高了，并缩短了与国际知名品牌的质量差距，这不是自主品牌自吹自擂，而是国际权威机构的调查结果。

　　作为全球性的市场资讯公司，J.D. Power and Associates(简称J.D.Power)每年都会就顾客满意度、产品质量和消费者行为等方面进行独立公正的调研。近日，J.D.Power亚太公司发布的2010年中国新车质量研究(IQS)报告显示，自主品牌与国际品牌之间的新车质量差距，已降至历年来最小水平。

　　J.D.Power亚太公司中国新车质量研究报告已连续发布了11年，其主要关注新车车主购车后2至6个月内经历的问题，主要包括设计质量和生产质量(包括产品缺陷和故障)两大类，综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量，分数越低表明发生问题的频率越小，质量也越高。

　　报告表明，自主品牌与国际品牌之间的新车质量差距，已从2009年的116个PP100减少到2010年的89个PP100。报告显示，中国整体新车质量在过去11年里稳步上升。整体新车质量在2010年提高了6%，平均得分为168个PP100。

　　国内消费者在购买汽车时，首先想到的往往是质量，过去自主品牌因为以低价策略拼杀市场，往往无暇或无力提升质量，虽然经过多年打拼，自主品牌赢得了三成左右的市场占有率，但却成为“价低质次”的代名词，大大阻碍了自主品牌向更高层次发展。后来，很多自主品牌终于认识到质量的重要性，不得不痛苦地提出“转型”战略。

　　阵痛过后，自主品牌在质量方面终于有了长足进步，国际知名调查机构的权威报告就是明证。但需要注意的是，在报告中，自主品牌车型在紧凑型细分市场、入门高档中型车细分市场和微客细分市场三个细分市场表现最好，这说明自主品牌在更高级别车型的质量与国际品牌还有不小的差距，需要继续努力。另外，质量只是消费者关注的最基本问题，对消费者购车行为起到决定性影响的还有品牌影响力和美誉度；现在自主品牌普遍的问题是品牌知名度和影响力不够，这将是自主品牌未来需要长期努力的目标。