“近年，汽车行业供给侧改革进行得较为缓慢，产能过剩只是表象，有效供给不足才是问题的本质。”徐和谊说，“中央提出的调结构、促转型要求汽车企业在供给侧结构性改革上下功夫，也就是要做好‘加减乘除’法，通过转移落后供给，升级现有供给以及创新新型供给三个层次来加大结构性改革，矫正要素配置扭曲，提高全要素生产效率，进而实现经济增长的大跨越。”

 

　　何为供给侧结构性改革的“加减乘除”法？徐和谊解释，加法就是大力发展新能源汽车，培植新的增长极，抓住产业的高端环节，比如研发、金融和服务等；减法就是把需求不足的产品产能减下来，实现优胜劣汰，减少对效益产生影响的“跑冒滴漏”；乘法就是利用好科技创新和资本运作两个引擎，发挥乘法效应，推动北汽做优做大；除法就是消除阻碍产业发展的不利因素，提高企业的整体劳动生产率和资本回报率。

 

　　其实，在当前经济增速放缓的条件下，“加减乘除”四大法则不仅适用于汽车产业的转型升级，也是其他工业企业推动结构调整，保障发展速度和质量的重要工具。

 

　　打造绿色出行生态圈

 

　　推动绿色发展是政府工作报告中提出的另一项重点工作，在徐和谊看来，汽车行业要做的就是打造绿色出行生态圈。数据显示，我国不仅是汽车产销大国，还是全球新能源汽车产销第一大国。“随着政策红利的逐步释放，‘十三五’期间，我国新能源汽车市场将迎来黄金发展期。”徐和谊表示，“我的判断基于三点原因：首先我国新能源汽车技术和世界水平处在同一个起跑线上；其次，我国有大量的优质互联网企业做基础；三是新能源汽车产业能带动轻量化等多个领域的发展。”

 

　　徐和谊预测，今年新能源汽车市场的增速不会低于去年，所以，北汽新能源今年的目标是保七（万辆）争十（万辆）。同时，不可否认的是，虽然北汽新能源销量全国领先，但也存在产品单一、续驶里程短等问题。为此，北汽正着手对新能源汽车产品战略进行系统地完善和调整，产品级别涵盖“高、中、低”各级别车型，“大、中、小”各车型尺寸，以及“2、3、4”等不同续驶里程车型。据了解，北汽新能源今年主推300公里续驶里程的车型，明年续驶400公里以上车型正式上市，此外，400公里以上纯电动新能源车将正式亮相下月开幕的北京车展。

 

　　以自主创新为转型抓手

 

　　我国汽车产销量连续6年稳居全球第一，但仍然没有摆脱大而不强的事实。徐和谊认为，要成为汽车强国有四个指标，即产业规模、品牌影响力、技术水平和国际化程度，其中技术水平是最难突破的坎，也是由汽车大国成为汽车强国的决定性因素。

 

　　自主创新是突破汽车工业向上瓶颈的重要抓手，同时也是强化企业竞争力的重要途径。政府工作报告中提出，产业要迈向中高端水平，要增品种、提品质、创品牌。《中国制造2025》同样提出了，从“制造大国”变为“制造强国”、从“中国制造”转向“中国智造”。

 

　　徐和谊表示，对汽车行业而言，智能化、电动化和网联化就是技术赶超的方向，在“互联网+”的影响下，汽车产业逐步向生态、智能发展，这是汽车企业获得竞争优势，成为一流企业的绝佳机会。

 

　　根据北汽集团“十三五”规划，北汽集团提出了新能源汽车发展战略、智能化发展战略以及国际化发展战略，到2020年，北汽集团产销规模要达到500万辆，销售收入突破700亿元，利润达到450亿元，新能源汽车年产销达到60万辆，海外销售40万辆。