此举不为赶“时髦”这趟列车，各大企业之间在这两个领域的联盟也越来越多，先有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视，现有吉利+长安+科力远，可谓是资源共享互惠惠利，未来还有谁？

 

　　好吧，互联网、新能源，未来属于你。

 

　　车企跨界结盟大幕悄然开启

 

　　早些年，各大车企都吆喝着开启合资自主新时代，一些车企的首款概念车都选择了新能源车，当时业界就有声音，这是车企为了应付有关部门之举，不能太过于当真。如今，在中国乃至全球新能源车热下，新能源汽车已经真刀真枪地干起来了。

 

　　互联网与汽车的结合，早前也大多从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开，“互联网汽车”、“互联网汽配城”、“互联网维修店”、“互联网 4S 店”等创新形式已全面铺开。而随着《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提及的“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”， 新能源造车准入门槛的降低，让许多互联网大佬跃跃欲试，也将新能源和互联网更紧密地绑在一起了。

 

　　不过比起如号称“国内首款互联网汽车”的游侠靠“ppt”造车外，如今互联网牵手车企，如上汽与阿里巴巴、北汽与乐视、东风与华为等所形成的战略联盟，这互联网+新能源车就显得很靠谱了。

 

　　更重要的是，这些联盟的产品也在开始推出，比如北汽的首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型北汽EU260乐享版、 由上汽与阿里巴巴联合研发的智能互联车载系统的荣威全新城市SUV或会近期发布上市。

 

　　互联网的联盟还在不断，比如力帆+阿里巴巴，宝马+百度等，新能源领域的联盟也有新加入者，如近期的吉利+长安+科力远、一汽+中石油等，还有大众+江淮联盟的江湖传言，未来的跨界联盟合作还有哪些？值得期待。

 

 

　　联盟时间：2016年2月19日

 

　　联盟领域：混合动力总成系统

 

　　联盟内容：长安汽车以技术和现金共2亿元，科力远以现金2亿元，云内动力以现金6000万元同时对CHS（拥有一套具有完全自主知识产权的混合动力机电耦 合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术等混合动力总成系统。）进行增资，吉利集团保留本次增资的权利，但增资额不高于2亿元。由此，长安汽车成为 CHS新股东，长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开。

 

　　未来规划：长安汽车未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上，至2025年推出34款车型。而吉利汽车则规划未来纯电动车、混合油电车、插 电式混合动力车比例将占其总销量的九成，其中插电式混动（PHEV）车型与油电混动（HEV）车型占比65%，纯电动（EV）车型销量占比35%。

 

　　● 微评：未来的新能源发展是什么？插电式混合动力还是纯电动，并没有定论，但是插电式混合动力早已被丰田捷足先登，联盟可以规避风险、双管齐下，但是谁掌握主动权在未来谁就更有优势，所以深入合作还是有很多问题要面对和解决。