中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰

 

　　陈清泰坦言，我们应该承认，对于每个企业来说，他们都是理性的，只是各个企业的战略不同。有的企业需要把电动汽车作为自己实现超越的一个机会，因此，把他作为自己的战略，下很大的工夫搞研发；也有的企业还在等待，等着别人发展起来之后，再引进技术走别人的路，每个企业有不同的战略，我们很难责怪别人。但从更顶层的角度来看，我们希望能够通过电动汽车，和国际技术差距相对较小的一个领域实现新的突破，这是国家的战略。

 

　　问题二

 

　　在产销快速增长的时候也有一些人感到不安，陈清泰就有这样的担忧。他表示，根据我们国家这么多产业的发展经验来看，当一个产业快速发展的时候，很容易把企业的主要资源吸引到产能扩张，从而忽略技术进步，忽略在技术上如何打好基础，如何能够有更强的竞争力。

 

　　2015年中国电动汽车的产销稳居全球第一，但是中国电动汽车军团的实力就超过跨国公司了吗？“我想显然不是，《参考消息》上也有一篇报道，这篇报道是德国记者写的，其中提到‘中国的电动汽车超过了德国’，我想可能从目前的产量、市场规模来看，我们确实超过了。但这是因为德国汽车企业在电动汽车上还没开始发力，并不能认为在技术上我们有了什么超越，实际上我们的汽车文化，包括电动汽车的技术积累上差距还很大。”陈清泰说。

 

　　陈清泰担心的是，如果我们在这个时候，把所有的资源都用在产能扩张上，前景并不乐观。“我们的技术没有过关，现在有这么大的产销规模是政策驱动的结果，不完全是市场主导。特别是在与主流燃油车相抗衡的领域，政府补贴起了很大作用，如果政府补贴马上撤掉，产销量一定不会这么大。所以并不是我们的技术真正过关了能够和主流燃油车相抗衡，现在我们还没有达到这个水平。”陈清泰说。

 

　　电动汽车市场还没有完全启动，未来竞争的道路还很长，真正能够走到最后的一定是有良好技术支撑的企业，而不是那些拼拼凑凑制造没有技术含量产品的企业。因此，如果车企要把电动汽车作为一个长期战略来发展，必须要夯实自己的技术基础。