6月10日，广汽本田搞了大事情，朋友圈纷纷刷屏。首次搭载1.5L i-MMD双电机混动系统的凌派锐･混动正式上市，全新第四代飞度正式国内首秀亮相。
 

 

　　与此同时，广汽本田正式宣布成立“锐･混动联盟”，四款混动产品雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动以及凌派锐･混动悉数集结，成团“出道”，未来将以更具竞争力的混动产品阵营，发挥品牌矩阵效应。
 

 

　　据了解，广汽本田双电机混合动力系统最大的亮点，是其天生具有的“SPORT”运动基因。i-MMD双电机混合动力系统为大家重新定义混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。锐･混动拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能，由此也受到消费者的高度青睐。2019年广汽本田锐･混动车型销量66,686辆，同比垂直增长256%，成为广汽本田旗下增速最快的产品阵营。

 

　　锐･混动不一样的新能源车型  13.98万元可享受

 

　　6月10日，广汽本田首款战略混动中级车——凌派锐･混动正式上市，此次上市共4款车型，售价从13.98万-16.98万元。凌派锐·混动搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。它沿袭了凌派锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，以更亲民的价格进入混动市场，实现了本田混动黑科技的市场下探，也让更多消费者享受到混动车型的驾驶乐趣。
 

 

　　不止拥有出色的极致驾驭体验，i-MMD双电机混合动力系统在燃油经济性方面同样表现出色，它能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费。由于前两种模式以电机驱动为主，电机效率高、驱动时间更长，而“发动机行驶模式”始终保持在发动机最高效区间工况行驶，加上系统拥有高效的能量回收机制，综合起来，i-MMD双电机混合动力系统能实现各车型在同级别全球更高水平的燃油经济性。

 

　　通过精密的控制技术，锐･混动车型配备的高密度锂离子电池与整车具有同等的耐久性，即使是在市场所预测的最苛刻的环境下使用，消费者在正常使用期内也不需要更换电池。广汽本田混动车型均拥有整车“三年或十万公里”及电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，用车无后顾之忧。

 

　　广汽本田占领各细分领域混动市场

 

　　6月10日的发布会上，广汽本田还成立了锐･混动联盟。

 

　　据介绍，为了发挥品牌协同发展优势，对外树立“锐･混动”整体形象，广汽本田正式成立“锐･混动联盟”。
 

 

　　锐·混动联盟共有四款车型——雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动和凌派锐･混动。到目前为止，广汽本田是国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
 

 

　　锐･混动联盟的成立，让不同年龄层、不同需求、更多元的消费者享受兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的体验，进一步提高广汽本田混动竞争力。
 

 

　　广汽本田正加速布局混动、EV产品阵营，扩大新能源市场版图。锐･混动联盟的成立，既是广汽本田深耕国内混动市场的重要成果，亦是企业长足发力新能源的关键布局。

 

　　其实，早在2016年，广汽本田就正式导入i-MMD双电机混合动力系统，推出了广汽本田首款国产混动车型——雅阁锐･混动，一经推出便广受市场和消费者好评。短短2年时间，迅速树立了国内中高级混动轿车标杆地位。2018年，第十代雅阁锐·混动携第三代i-MMD混动系统上市，单月销量最高突破5000辆，稳居国内中高级混动轿车销量冠军。延续雅阁锐･混动的热销，广汽本田加速布局MPV、SUV和中级轿车混动市场，先后推出了奥德赛锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动和凌派锐･混动，实现在MPV、SUV和中级轿车混动市场的提前占位。

 

　　在“极限挑战赛”中，第十代雅阁锐･混动以60L油量创下2143.8公里的极限续航成绩时。良好的口碑一传十、十传百，让广汽本田混动技术的先进魅力更加深入人心。目前为止，广汽本田混动车型销量已累计突破12万辆，并且热销态势不减。

 

　　22年的发展与沉淀，让广汽本田具备了丰富的市场洞察力和汽车制造技术专长。接下来，广汽本田将持续导入更多的Honda、Acura品牌混动车型，以混合动力作为又一个技术推动引擎，建立广汽本田在新能源领域的领先地位。