北京皮卡限行升级 全国“皮卡解禁”将放缓？
作者：王骁 发布于：2020-06-10 17:13:29 来源：政府采购信息网
近期，“史上最严皮卡禁令”的话题在网络引起热议。
为改善区域空气环境质量，缓解道路交通拥堵，保障道路交通有序、安全和畅通，北京市海淀区、石景山区、门头沟区、延庆区、房山区、昌平区、大兴区、通州区、朝阳区9个区相继发布了车辆限行新规，明确将对皮卡等轻型货车行驶区域进行更加严格的限行约束。
据悉，北京市延庆区将于今年7月1日起正式实施新规，其余各区则会从明年1月1日起实施。届时，每天6时至23时，皮卡将无缘在北京市六环以内的区域行驶。这也是目前全国最严的皮卡限行令。
北京皮卡市场迅速降温
由于皮卡属于轻型货车，不受北京汽车限购限制，无需摇号就可买车上牌。一些刚需购车的无车家庭会考虑购买皮卡。
数据显示，2019年1-12月全国累计售出皮卡374744辆。其中，北京市就售出33039辆，占比8.82%；其较2018年同比增长了197.2%。北京已成为全国皮卡销量最高的城市。
此次限行新规的出台，对于北京的皮卡经销商及皮卡市场而言，无疑是沉重的一击。
北京一家皮卡经销商的负责人告诉《政府采购信息》报记者，在新规发布之前，每天都有不少客户到店咨询、购车。而在新规发布之后，皮卡市场迅速降温，客流量几乎下降了一半还多，店内皮卡已经鲜有问津；近期的销量更是断崖式下跌，几乎只有个位数。
记者从另外多家经销商处还了解到，在限行新规出台后，除了到店客流量骤减之外，有不少原本打算购买皮卡的客户，也最终放弃了购买计划。
为何严控？保有量快速增长是诱因
近年来，皮卡解禁的呼声越来越高，各地也相继出台了相关政策，对皮卡限行政策予以放宽。
从2016年河北、河南、辽宁、湖北、云南、新疆被列为皮卡解禁试点省区，到如今济南、秦皇岛、唐山、重庆、南昌、陕西等地陆续解除或放宽皮卡进城限制。皮卡解禁的辐射范围正在加速扩大。
而随着新冠肺炎疫情冲击汽车市场，皮卡解禁的字眼更是频繁出现在各大部委发布的政策性文件中。商务部就不止一次发文，鼓励各地取消皮卡进城限制吗，并视其为稳定汽车消费的重要措施之一。可见，政策进一步松绑已是大势所趋。
那么在全国推动皮卡解禁的浪潮下，北京为何要发布这样一条“最严皮卡限行令”呢？对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东告诉《政府采购信息》报记者，这与北京市皮卡数量的快速增长、北京市城市定位等因素有关。
许海东认为，北京市作为首都、政治经济中心，对于交通管理、道路安全等方面有更严格的要求。近年来，皮卡作为摇号的可替代品，获得了不少无车家庭的青睐，数量也在不受控地快速增长。这对北京的道路空间、停车空间等造成一定压力，必然也引起相关部门的关注。
而其作为食品运输、工程维修等常用的货运车辆，又不可能完全禁止其使用。因此，只能通过加大限行力度来达到控制数量增长、减轻道路压力的目的。
限令不会波及全国“皮卡解禁”
对于北京“最严皮卡限行令”的发布，有不少人担心会对全国范围内放宽皮卡进城限制造成负面影响。
许海东表示，北京在全国鼓励解禁皮卡的情况下加大限行力度，对于还未解禁的省市而言，确实不能起到很好的示范作用，也会对北京皮卡市场造成一定的负面影响。但从整体来看，北京最新的限行规定并不影响全国范围内的皮卡解禁进程。
许海东认为，皮卡解禁的重点本来就不是北京、上海等主流一线城市。因为这些城市的交通拥堵等问题较为突出，考虑到皮卡自身的货车定位和性能特点，其并不一定适合在主流车市完全放开。相比之下，大部分地级市、县、农村对于缓堵、治堵的需求较小，具备更好的解禁条件，也是政策落地的重点地区。目前解禁的省、市、自治区当中也没有包含一线城市。
因此，北京的限行新规只是局部特例，国家鼓励皮卡解禁的政策方向并没有变，不影响具备条件的省市地区为皮卡进城松绑。皮卡市场在未来依然具有发展潜力。
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