方向盘指向精准，回馈力具有韧性，带给驾驶者充足的信心，十分喜欢方向盘的操作感。隔音降噪达到了同级车应有的水平，无论是发动机噪音、风噪还是胎噪都控制在了较低的范围内。

 

 

　　既然是沃尔沃的全新旗舰产品，那么在主动安全方面自然不会落后。除了防碰撞系统还增加了一项主动行驶功能——排队辅助系统，可以在时速50km/h以下实现自动跟车。

 

 

　　实际体验中，车辆能够自动的加速、刹车以及在小范围内进行方向的调整。不过在遇到道路标线比较凌乱的路口以及路况复杂时这套系统都会自动退出，而且跟车距离过远并不适合中国道路情况。更好的用户体验，只能期待下一代XC90了。

 

 

　　总结：众多的主、被动安全配置构建了全新XC90无可比拟的安全性，通过试驾活动的项目设置能够清晰的领会厂家欲将全新XC90打造成一专多能的产品，为了提升品牌甚至不惜血本使用高档材质和工艺。不过沃尔沃显然忽略了一点，对于汽车特别是豪华高端汽车来说好开、舒适才是核心，任何高科技配置都是服务于机械特性的。在动力和舒适等机械特性上沃尔沃还需要下很大的力气。