与发动机匹配的是8速手自一体变速器，专为横置发动机设置，换挡平顺性达到了很高的水准。

 

 

　　全新XC90采用的是前双叉臂、后多连杆悬挂结构，铝制下摆臂以及空气悬挂系统为乘坐舒适性提供了保障。

 

 

　　实际驾驶中，2.0T发动机的初段爆发力比较明显，低速时对油门的响应也比较及时。当车速超过80km/h时，能够明显感觉到动力的衰减。超过2吨的车重是一方面，另外4缸发动机的特性也决定了它无法向大排量发动机充满后劲。无论是何种驾驶模式均无法改变这一物理特性。或许这台2.0T发动机出现在XC60上更为合适。

 

 

　　如果说动力勉强可以接受的话，它的乘坐舒适性则无法接受。在舒适模式下底盘的设定仍然偏硬，高速行驶时路面细微的振动都能清晰的传到车内，后排尤为明显。对于一台售价百万的SUV来说，舒适性绝对是前提，至少现在的设定并不符合中国市场。