尽 管客户需求更加多元，他们对高端品牌的要求更高，但这也是情理之中，市场起落也是在高速增长之后正常的反应和表现。捷豹路虎需要做的就是做好产品、定好价 格、加强经销商合作伙伴关系，以此提升消费者在经销商处的第一手体验，对捷豹路虎品牌产生一种认可和向往。总而言之，我们在这方面还是充满信心。

 

　　《21世纪》：请预估一下未来豪华车的增长？

 

　　施韦德：首先说个数字，去年全球共有八千万辆车，现在大家普遍的产业预计是2020年会达到一亿辆车，在这个过程中，大家可以看到豪华车一定会呈现大幅度的增长，这在中国也有相应的体现。

 

　　与奇瑞的合作刚刚开始

 

　　《21世纪》：捷豹路虎国产之后在中国可能出现了一些问题，特别是跟奇瑞的合作带来一些所谓的“话语权之争”。您如何看待这个问题？未来对合资企业有什么样的期望？

 

　　施韦德：我们在中国其实也只有几年的时间，这段合作也是刚刚展开。一段战略性的合作伙伴关系必须是长远的且互相信任的。无论是企业的合作关系，还是私人关系，都需要时间去建立。

 

　　与奇瑞合作期间，具有国际水准的新工厂得以在预期时间内完满建成，产品品质和新工厂整体运行也都让我们非常满意。从进口向国产过渡的过程中，捷豹路虎相对缺乏经验，这也是一个不断地学习、不断吸取经验教训的过程。这样我们才能走得更加长远。

 

　　《21世纪》：联合市场销售与服务机构（IMSS）未来在中国的走向，它的角色将如何变化？正如我们所见到的，针对要推广的产品，您要做的最重要的几件事情是什么？

 

　　施韦德：说到IMSS未来的走向，我们还是希望先把眼前的工作做好，让各项业务积极走上更好的轨道。经过一段时间的磨合之后，我们对市场与合作模式都有了更 深入的了解。我本人和常务副总裁胡俊先生每天都有着紧密的沟通和良好的互动。希望在不远的未来，可以加强IMSS团队的建设，提振市场、经销商和客户的信 心，让我们走得更加长远。

 

　　综合来讲，最重要的还是要做好产品的引进规划。首先是捷豹品牌，F-PACE刚刚在法兰克福车展全球首 发。我们在中国也开始了XE的销售，并且进入了一个竞争激烈的全新细分市场。随着F-PACE、XE的强势介入，我相信捷豹未来在中国市场会有更大的机 会。明年年初我们还将有全新的XF及2016年款的XJ一起上阵，希望有一个非常强势的捷豹阵容全面呈现给消费者。

 

　　就路虎而言，除 了大家耳熟能详的揽胜、揽胜运动版，及揽胜运动版SVR等进口车型，还有国产的重要车型。除了国产的极光之外，国产发现神行也将落地销售。第一步要先把产 品规划做好，第二步就是要对市场有充分的了解，要有非常合理的定价，同时也要携手经销商，共同度过所有品牌都面临过、或是在正在面临的挑战时期。