来自中国汽车工业协会的数据显示，2015年上半年，汽车行业产销分别完成1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。为此，中汽协将年初发布的2015年中国汽车增量为7%的预期，调低至3%。

 

　　整体市场疲软，以上海大众、长安福特、北京现代为首，合资车企率先扯起官降大旗；中国品牌车型产品的销售状况继续受到挤压，多数企业只靠SUV车型苦撑局面。

 

　　作为中国品牌之一的长安自主车型颇有些例外，今年1-7月，长安自主实现销量92.87万辆，同比增长12%；其中乘用车60.15万辆，同比增长36%。

 

　　近年来SUV市场高速增长，很多中国品牌都凭借其SUV产品搏得了一席之地，“但是如果对SUV市场过度依赖，不利于汽车企业构建一个健康的产品节构。”龚兵告诉记者，对于长安来说，一直以建设“SUV+轿车”的完整产品线作为战略目标。尽管SUV市场在未来几年仍然会有较高增长率，但不可能再保持目前年均40-50%的增长水平。他们预计，到2018年，SUV的年增长率大约只能维持10%，当SUV车型的销量达到乘用车总量的一半时，该市场即将达到饱和。对于长安来说，目前两款SUV车型的销量仅占其总体销量的40%，其余六成销量来自悦翔、驿动等轿车，以及商用车产品。

 

　　未来，长安计划每年推出1至2款重量级车型，加上改款的年型车，每年预计推出新车3-4辆。今年年底，长安将推出入门级小型SUV CS15，明年还将推出SUV条线的旗舰型产品CS95。

 

　　在新能源方面，长安计划投入180亿元进行新能源车型的研发。预计到2025年，将建立包括纯电动、插电式混动等品类的新能源车共计34款。目前，长安最新的纯电动车型正在进行相关部门的验证，预计很快将进入北京、上海等地的新能源车准入销售目录。

 

　　龚兵说，长安从2006年开始做中国品牌，用了八年时间，到2014年才把多年来的巨额亏损补平。到2015年，长安品牌乘用车的利润预计能达到10亿。“这么多年顶着巨额亏损的压力走过来，长安的这种转变不是其它企业可以复制的。除了领导层做出的正确战略布局之外，坚持正向研发、专注产品品质都是长安之所以取得成功的重要因素。”龚兵说。