提问：一个问题我们都知道全球的十月金秋不太好，截止到昨天长安股份也回到2014年十月份左右的价格，看到很多股民变成股东，我想问都在说市值管理我们有没有具体的做法，给投资人一个回报。

 

　　朱华荣：我们为了股民股东一系列的管理，但是我实际说长安我们纯公司是国有的，所以也有很多受局限的，的确很多，有的根本不能说，我们有时候想说话，想发声，甚至有一天要说话，李部长说可以说，我们采取一系列的措施，但是中国股市有本身的问题，尤其是短期，长期我觉得经营质量非常强大，为此我还是相信市场，当然我们有一系列的措施。

 

　　黎军：市值管理这个话题是敏感的，因为监管各方面的原因，从国外的市场来看没有市值管理概念，就是公司价格最大化，在中国移植过来变成市值管理，进一步演变变成上市公司和机构在私底下有什么，这更是监管的重点，长安汽车是很规范，我们在这块没有什么可说的，但是市场上期待什么上市公司回购大股东增持这些常规的手段我们应该很清楚，但是运用的过程会受到方方面面的程序，这个事情很想做，但是有一些要求，包括股权激励，管理层激励，像成熟市场可能注重比例的稳定和提高，我们这个市场也在逐渐向这个方向去做，长安也把这些理念作为追求的目标，未来这方面肯定会有所改进。

 

　　朱华荣：我在会上因为也有员工关心，说三年内公司业绩是否支持股份，也有高管增持有没有风险，我当时回答是这样，我说从公司现在的规划和经营的总体情况下，应该坚定信心，大家说三年后能不能增加，我后来也补充一句股市有风险投资须谨慎，我当时没有补充后面一句话，我估计大家把我弄个片。

 

　　提问：我有两个问题，第一个是今年市场的价格量已经达到饱合，自主品牌品牌也降价，长安对自主品牌降价怎么看，有没有感受有压力。第二个问题是未来长安联合开发一些车型消息是否准确。

 

　　朱华荣：第一个问题降价，我认为竞争到一定程度必然的趋势，但是长安目前我们认为降价没有打算，因为整个我们开始新品以后，我认为长安打价格战，但是必然的竞争是要有的，真正价格战的话意味着多半整个产业出了大问题，所以我们在采取措施的非常谨慎，刚才联联合福特，第一没有发布这样的消息，可能是谁说到这个事，没有正式发布，但是长安有一点是可以透露我们和众多的一些合作伙伴甚至包括国内的自主企业在寻求一些合作来共同领域产业未来的一些风险，我也多次强调中国品牌现在这个意识，我认为没有国际上大品牌的这么强烈，我们可以看到国际上大品牌之间发动机联合，技术开发联合，而且人家研发投入也很大，但是中国现在有这个意识，我认为未来在相当长一段时间里面甚至永远都应该联合起来，共同开发一些技术平台，怎么降低成本，共同来搭建采购平台等等这些，我认为这个是能够活下去的有效的手段之一。

 

　　主持人：11点朱总还有其他的安排，好，谢谢大家。