从概念车阶段，荣威550力推的“数字化”技术就备受关注。首批上市的荣威550 1.8T车型售价为14.28～18.98万元，竞争车型主要瞄准中级车市场上的1.8T高端车型。

“D5全时数字轿车”，是荣威550的产品标签。各大媒体纷纷瞄准这一国内首款全时数字轿车，尤其是数字化高科技配置、1.8T涡轮增压动力等给人留下了深刻印象。到底“数字化”会给驾乘者带来怎样的体验？是否真是一款“佳品”？有此疑问的人不少。8月12日上汽荣威在上海、苏州组织的荣威550试乘试驾活动，给了各大媒体一个体验的机会。

只有通过近距离试乘试驾，用户才能真正体会新车的高科技性能。

　　
数字化带来方便和快捷

很多政府采购官员对于荣威550的“数字化”概念比较模糊，到底“数字化”能给驾乘者带来什么？

上汽荣威品牌与产品规划总监刘涛介绍，首先，数字化能促进整车的动力性能。荣威550的“数字个性升级模块”可以通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，为懂得享受驾驭的用户提供“超频”选择，设定最科学的参数。

其次，给驾乘者带来方便和快捷。驾驶者只需要插入钥匙，轻轻一触钥匙上的开关就能启动发动机。而多功能信息交互系统，通过荣威550的USB接口，消费者只需带一个小小U盘，就能享受海量音乐。荣威550的自律航法GPS全球定位系统，能让驾驶员准确了解自己当前的所在地及行驶方向。

值得一提的是“一体化数字仪表”，速度显示以数字呈现，结合脉冲式转速感应设计。

这一套数字化仪表，是荣威550相当出彩的一个设计。中间的宽屏液晶显示屏整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航及多媒体娱乐系统等。

另外，多功能方向盘上整齐排布着免提电话、定速巡航，多媒体控制等控制按键，符合驾驶者的操作习惯。

　安全等级达NCAP五星

在政府采购领域，很多人认为自主品牌的做工粗糙，在细节方面不太考究，其实不然。

荣威550漆面光洁，车头盖与门边缝隙都十分均匀平整。再评论一下车身钢板，不似一般日系车那么软，那么薄，感觉很厚实。车重是1450kg，比朗逸与凯越重了125kg之多。在开关车门时，有一种很厚实的感觉，关门声“砰砰”响，一点不松散。

与明锐、速腾等竞争车型的对比，荣威550空间大于它们。荣威550有长达2705mm的轴距，而明锐和速腾则为2578mm。

550大面积使用高强度钢和超高强度钢材(66%)，大大提高了车身的强度。按照厂家的说法，荣威550达到了欧洲NCAP五星安全评级。虽然不能在试车中做一次碰撞测试，但550给人留下的感觉是安全和可靠的。

当然，在试乘试驾中，荣威550也暴露出一些小问题。

例如，1.8T发动机虽然动力强劲，但加速时声音偏大；油耗没有想象中那么低；虽然车辆轴距在同类车属于佼佼者，但在感觉车辆厚实的同时，也给人一种后排空间不是很大的错觉。

开拓地市级公车市场

14.28～18.98万元的市场定价，使得荣威550更适合地市级公务车市场。

在建设节约型社会的大前提下，各地开始降低公务车的配备标准。地市公务车市场的主要新锐车型有一汽大众速腾、上海大众斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、上海大众领驭等。荣威550要想在地市级政府采购市场脱颖而出，不仅要突出“D5全时数字轿车”的概念，同时还要让地市级政府采购官员切身体验到“数字化”的好处，否则很难在众多新锐品牌中成为“支柱”。

政府采购官员普遍反映，对荣威550的了解几乎没有。荣威550在组织诸多媒体进行试乘试驾的同时，是否也应该在政府采购领域组织试乘试驾，让更多的政府部门了解这款“数字化”新车的亮点。

据上汽荣威销售人员介绍，荣威550已经在全国18个地市做过针对政府采购的推广活动，以后会加大推广力度。