随着北京市汽车保有量的不断增加，汽车排放污染问题也成了困扰着这座城市的难题。据新一轮PM2.5来源调查显示，本地排放贡献中移动源污染占比最大，达45%，其中，在京行驶的柴油车排放占比32%，汽油车排放占比29%，移动源排放污染是北京市大气环境污染的主要来源之一。为加大机动车污染防治力度，北京市打响了蓝天保卫战，并提前实施史上最严排放标准--国六排放标准。与国五标准的油品相比，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。部分指标比严苛的欧六标准还要严格。提前实施国六将有利于进一步减少污染排放，促进空气质量改善。

 

　　对于广大国五车主来说，最为关注的便是国五标准的车辆能否继续上路行驶？对于这一问题，车主们其实不必担心，北京此次国五国六转换，遵循“新车新标准、老车老标准”的管理原则，本次执行新标准的范围是在京销售的新车和在京首次申领牌照的机动车，对于已取得北京市车辆牌照的在用车，不受新标准实施的限制。

 

　　同时，对于在新标准实施前刚刚购车或刚从外省市转出还未在京注册登记的车主，北京也有过渡政策。通告中规定，在国六排放标准实施日期之后仍可继续办理车辆注册登记手续，但办理期限仅为3个月内，逾期将不再办理。

 

　　根据通告内容，北京的轻型燃油车在2020年1月才会正式实施，也就是说消费者目前仍然可以选购国五标准的车型。虽然国五车有很大的优惠，但从政策、使用年限等方面考虑，购买国六车更符合长远之计。目前，各大车企都在积极应对新标准，推出国六车型。据最新统计，共有102家企业2265个车型4738377辆车进行了轻型车国六环保信息公开，其中，国内生产企业84家、1893个车型、4333898辆，国外生产企业18家、372个车型、404479辆。轻型汽油车企业101家、2141个车型、4597403辆，轻型混合动力车企业29家、124个车型、140974辆。公开车型均为国六b。从数据看，在轻型车中，国六车型的选择性已十分丰富。不过，由于国六标准的提前实施，留给企业的过度时间较短，市场上的国六车型供应量仍不够充足，不足以完全满足市场需求，大部分国六车型的价格可能仍然会保持高位。