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新能源汽车补贴调整落地

作者: 发布于:2017-01-22 09:15:24 来源:网络来源
   随着燃油汽车国六排放标准的实施,在一定程度上深深刺激到了新能源汽车的发展。因此,从近2年政府刺激新能源的补贴上来看,是一年比一年少啊!这不财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,从2017年1月1日起,将调整完善新能源汽车补贴标准。国六标准的实施,限制了一大批燃油汽车的批售与生产,新能源汽车补贴逐年在减少,最终坑害的还是我们广大消费者。
 
  这几年,中国新能源汽车产业从无到有,逐步发展壮大,整车和动力电池产销量迅速扩大,技术水平明显提升。中国汽车工业协会12月12日公布的统计数据显示,今年1到11月中国新能源汽车生产42.7万辆、销售40.2万辆,同比分别增长59.0%和60.4%。新能源汽车产量占同期汽车产量的比重为1.7%。
 
  不过,对新能源补贴政策却骤然下降,相比此前出台的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,新政规定2017~2018年新能源乘用车的国家补贴额度在旧版标准基础上退坡20%,而地方补贴额度则不得超过国家补贴额度的50%。这就预示着与2016年相比,消费者在2017年购买相同配置的新能源汽车时,购车所能获得的补贴将最多减少4.4万元。
 
  根据新政,国家补贴和地方补贴以新能源乘用车续航里程为界限,共分为四个级别,其分别为续航里程≥100公里,<150公里;续航里程≥150公里,<250公里;续航里程≥250公里;插电式(增程式)新能源乘用车续航里程≥50公里。
  与之相对应的国家补贴分别为2万元、3.6万元、4.4万元以及2.4万元;较退坡之前相比,分别降低了0.5万元、0.9万元、1.1万元以及0.6万元;此外,地方补贴不得超过国家补贴的50%。这意味着消费者2017年购买新能源汽车较2016年相比将分别少获得2万元、3.6万元、4.4万元以及2.4万元补贴。
 
  同样由于厂商2017年制定的车型价格没有出台,比亚迪新能源汽车目前在广州市场上,按照国补+1万元地补进行销售,而厂商一旦公布售价,经销商将对地补金额进行“多退少补”调整;此外,在上海,上汽荣威新能源汽车仍在按照2016年的补贴政策执行,据其经销商表示,新的价格政策将很快取代老版政策,而终端销售价格也很可能高于去年。
 
  总结:燃油汽车逐渐被淘汰是一种必然趋势,但是目前仅有电动汽车这一项汽车工业在持续发展中。从国家政策的发布与实施上可以看出,实际上,购买新能源汽车,补贴退坡对消费者而言意味着购车成本增加!!购车成本的增加势必会影响到整个车市的市场经济。如何有效消化多出来的成本,同时又不让企业或个人承担亏损风险和购车成本,成为摆在车企面前的首要任务。如果得不到有效的弥补办法,电动汽车的发展势必会受到很大程度的阻碍,届时,电动汽车也将会走下坡路。  

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