在11月23日开幕的广州车展上，70家整车制造商、60余款新车扎堆登场，其中近20款为首发车型，600家汽车零部件和汽车用品生产商，730余辆展车，盛况空前的第七届广州车展，处处显示出全球巨头对中国汽车市场的巨大欲望。这是一个无与伦比的热闹场面，特别是在金融危机的余痛绵绵中，广州车展的红火格外引人注目。

 

　　公务车采购每年在政府采购规模中占有较大比例，约占1/4。红火的广州车展自然成为近期政府采购领域的热点话题。有哪些新车型和新技术，哪些符合政府采购，自主品牌在此次车展上的表现如何等等，都是大家关注的焦点。

 

　　新车型纷纷踏足政采市场

 

　　从2004年的500亿元，到2008年的800亿元，公务车市场已成为各汽车厂商的战略领域。以中央国家机关为例，2005年中央国家机关政府采购中心总采购规模为30亿元，2006年为50亿元，2007年为80亿元，而2008年更是高达120亿元，今年可能还会增长，而汽车比重基本占到25%左右。广州车展上，汽车厂商自然也把符合政府采购的车型作为重点展示对象。

 

　　按照国家公务车的配备标准，一般公务车的采购金额在25万元以下。为了响应国家建设节约型社会以及节能减排的号召，很多地方公务车的采购下限开始设定在20万元以下，部分执法车的采购金额在15万元左右。所以，政府采购的车型跨度比较大，10万元左右到45万元都是政府采购的范围。

 

　　此次广州车展上的政采车型很多。一汽丰田新皇冠3.0L和4.3L车型集中亮相，全新的13代新皇冠的车身尺寸和轴距得到全面升级，极大提升了内部空间，预计其价格区间为30万～60万元；浓重德国味的新法系车东风雪铁龙C5是一款非常重要的车型，其面向的客户是对汽车要求颇为苛刻的高级消费群体,售价17.69万~29.89万元；明年4月上市，国内首发的SUV北京现代ix35；上汽集团MG品牌仅率一款MG6参展，可见这款新车对上汽MG的重要性。据悉，上汽MG6将在年底上市，预计售价12万~18万元。

 

　　自主品牌中也有很多新车型符合政府采购。像江淮和悦三厢轿车上市，售价6.58万~8.48万； 吉利帝豪中端车型EC7-RV售价7.58万起；长安轿车悦翔两厢上市，共有1.5L单一排量六款车型，售价5.59万~7.19万元；长城新车凌傲搭载1.3L、1.5L全铝VVT先进发动机，售价为5.79万~6.19万元，两种排量均有CVT无级变速车型，最低售价7.19万元起。

 

　　自主品牌实现从量变到质变

 

　　这届广州车展上，我国本土自主品牌车企几乎全部到位。《政府采购信息报》记者在采访中发现，除了追求销量上的成功外，自主品牌集体“向上”突破的趋势也更明显。

 

　　奇瑞汽车带来两款高端品牌车型瑞麒G5；比亚迪汽车也带来了战略升级之作G系列首款车型G3；上海汽车携MG品牌高调亮相，也向世人宣告了上海汽车进军全球市场的决心。

 

　　自主品牌是2009年车市的最大赢家。据中国汽车工业协会最新统计，1~10月，我国自主品牌乘用车表现突出，市场占有率稳居第一。自主品牌乘用车共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21%。其中自主品牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13%。东风乘用车公司副总经理李春荣向《政府采购信息报》记者介绍，“目前东风自主品牌风神三厢车的销售情况非常好，上市4个月，每月销量都在3000台以上。”

 

　　除了销量上的成功外，广州车展上自主品牌酝酿高端品牌的战略思路也更清晰。麒麟汽车销售有限公司总经理杨波表示：“我们推出瑞麒品牌是在奇瑞经过12年的发展后，向中高端品牌的迈进，这是长远的规划。今年我们要做大量品牌塑造和网络发展、网络培训工作，今年应该是品牌基础年。”

 

　　新能源概念热 销售冷

 

　　无论是自主品牌还是合资企业，抑或是外资企业，在本届广州车展上几乎都有新能源车型展出，并出现在展台的明显位置。

 

　　面对能源矛盾日益突出、自然环境日益恶化的现象，作为二氧化碳最主要排放者的汽车工业面临空前的挑战。中国作为一个正在崛起的汽车大国，汽车产销量已直逼美国，汽车所造成的环境问题也更加突出。因此借广州车展的机会，诸多新能源概念和新能源车都集体亮相。

 

　　首次在国内亮相的标致207CCEPURE概念车，体现了PSA集团的清洁能源技术；东风日产推出零排放、为未来城市居民设计的电动概念车NUVU；东风乘用车公司推出的风神I-Car纯电动概念车。作为一家今年刚涉足自主乘用车的新公司，东风风神还推出了混合动力轿车；比亚迪则继续带来F6DM双模电动车，同时还带来了纯电动Crossover车型e6，有望在年底上市；广汽丰田的凯美瑞混合动力版首次亮相，并有望在明年年初上市……

 

　　对于车展上的“新能源热”，业内有关专家表示，国内消费者买车考虑更多的还是满足基本需求，就是代步，因此省油和车价便宜就成了选车的重要因素，至于是否环保，目前恐怕还不在大部分消费者的考虑范围内，这还需要政府采购起到率先示范的作用。

 

　　据统计，2008年我国新能源轿车合计销售9881辆，市场份额只占到乘用车整体销量的0.2%。其中，上牌车辆总共2617辆，国产车一汽丰田普锐斯610辆，上海通用别克君越313辆，进口车本田思域33辆，雷克萨斯共计1661辆。而我国自主品牌中曾服务于奥运的长安杰勋和奇瑞A5BSG，主要是向政府部门销售。

 

　　技术尚不成熟，价格高昂，以及配套设施不完善，是制约新能源汽车产业化的关键原因。但新能源车将是未来汽车的发展方向是毋庸置疑的，新能源车未来发展如何，让我们拭目以待。