在汽车的所有性能中，安全性最受关注，对政府用户来说更是如此。因为公务车的安全性不仅影响着驾乘者的生命安全，而且有些情况下还左右着政府公务的完成进度。比如，执法车的安全性不过关就可能直接导致任务失败。

　　不过当前国内并没有统一的公务车安全标准，河南省公安厅车辆采购负责人表示，安全性是公务车采购最先考虑的性能之一，他们所参考的标准，大家所熟知的包括C-NCAP的测评结果、ABS+EBD、安全气囊等主动安全及被动安全配置等。通常情况下，安全性能突出的车型，被采购的几率更高。

　　在众多品牌中，雪铁龙不只给用户营造法式的浪漫舒适，在安全领域也有相当的技术积累，这一点在其新车型C4L上表现尤其突出。凭借五星的C-NCAP的测评成绩、高强度车身以及丰富的主动安全和被动安全配置，东风雪铁龙的C4L不仅树立了同级车全面安全的新标准，也受到各级政府用户的青睐。

　　荣获C-NCAP最新五星安全认证

　　由于没有统一的安全采购标准，政府部门在采购公务车时会参考社会上通行的汽车安全因素，C-NCAP的测评结果就是其中重要的一项。

　　众所周知，C-NCAP是对整车进行多项测试，相对全面地反映了车辆的整体安全性能，因此测试结果具有重要参考价值。

　　4月21日，2013年C-NCAP第一批评测结果出炉，东风雪铁龙C4L凭借全面周到的安全保护，得到53.8分的佳绩，荣膺5星安全认证，并成为首款在全新C-NCAP评价规程下完成五星碰撞的法系车型。这样的成绩无疑大大增加了C4L在公务车市场受欢迎的程度。

　　值得一提的是，在C-NCAP的5项测试中，C4L表现全面均衡，不仅分数保持领先，而且没有出现"短板"，充分显示了东风雪铁龙对于安全设计的全面周到考虑。

　　正面碰撞试验中，东风雪铁龙C4L的乘员舱保持了完整，起到良好保护效果。鞭打测试中，C4L获得了最高的4分。侧面碰撞中，C4L侧面没有发生严重变形。

　　从测试结果不难看出，东风雪铁龙C4L每项都最大程度的保护了驾乘者，而且大部分得分都在标准的90%以上，这样全面的安全表现十分难得，也难怪这款车能进入对安全性能要求非常高的公务车采购的视线了。

　　高强度B柱保证车身整体安全

　　交警部门发布的相关报告显示，一些重大车辆交通事故往往是因为整车车身不够坚固，导致车身严重变形，里面的驾乘者也因此出现伤亡。因此，从某种意义上说，高强度车身是车辆安全的基本保障。

　　懂车的用户都知道汽车车身的B柱位置特殊，它必须承受支撑车顶盖和前后门两方面的压力，并要保证汽车发生冲击时能顶住外来压力，保障车内乘员的生存空间。

　　在这样重要的部位，东风雪铁龙C4L的B柱采用了强度≧1500兆帕的高强度钢，这不仅远远领先同级车型，甚至超越了更高级别车的安全标准，把高端中级车的安全水准提升到全新高度。

　　东风雪铁龙C4L在确保全车钢材用料扎实的基础上，还采用"太空舱"立体防护车身设计。高强度安全车身+激光焊接技术确保了C4L整体车身的坚固，也确保在发生意外时能最大程度保护车内人员安全。

　　全面安全源于全面配置

　　政府用户采购公务车考虑的安全因素还包括车辆的主动安全和被动安全配置，那些配置全面的车型将受到青睐。

　　事实上，主动安全和被动安全也是东风雪铁龙C4L的优势所在。C4L拥有"七位一体"（ABS+EBD+ESP+ASR+AFU+HAC+ LVV）主动安全装备，同时全系车型标配最新的BOSCH ESP 8.1和HAC（上坡辅助系统），这些全面的装备都构成了同级车最高级别的安全保障。C4L还是同级车中唯一装备"压力直感"胎压监测系统的车型，胎压监测反应更快、更精确。

　　另外，在设计理念方面，C4L采用3级安全设计理念融主被动及救援安全为一体。主要亮点包括：日间行车灯、HAC、双曲线后挡风玻璃、安全笼式立体防撞座舱、三道封闭加强环、发动机罩安全设计、救援安全便利快捷等方面。

　　在儿童安全保护方面， C4L全系标配的ISOFIX儿童安全座椅固定装置和上下双固定位，都能更好地保证儿童的乘车安全。

　　综合来看，从车身到主被动安全配置，还是设计理念，亦或是儿童安全保护，C4L一切以乘员的安全为先，既照顾到日常行车安全，也考虑到事故发生时如何将伤害降到最低。

　　政府采购信息报2013年10月30日第1519期8版