政府采购信息网4月10日讯 （记者 葛胜征）尽管皮卡具有部门轿车的功能，但在我国仍划归货车。其市场需求也吻合货车市场走势。根据最新的统计数据，一季度货车销量同比下滑22.66%，前两个月皮卡市场下滑近8%。业内人士分析，皮卡市场下滑主要跟国家整个经济增速放缓息息相关，而随着“一带一路”国家战略的落实以及三四线市场的开发，皮卡市场有望触底反弹。郑州日产皮卡车型部相关负责人就乐观地预计，今年皮卡市场有望能实现2.5%的正增长。

 

 

　　去年市场容量40万辆

 

　　根据中国乘用车市场信息联席会的统计数据，2014年我国皮卡销量在40万辆左右，较上一年下降了约4.56%。

 

　　业内人士表示，皮卡去年销量下降的主要原因在于出口量下降，另外，皮卡目前在很多城市限行也是多年来长期存在的原因。特别是近年来，高端小卡、微面及经济适用性强的低端SUV、MPV车型，在功能能部分地替代皮卡，这都挤占了部分皮卡市场份额。

 

　　甘肃省森林公安局装财处相关负责人介绍，他们之前采购的皮卡更多，现在也采购了一些微面、MPV等车型。

 

　　郑州日产皮卡车型部相关负责人表示，与2000多万辆的整个汽车市场比，皮卡市场容量非常有限，而越来越多的品牌涉猎皮卡市场，这也导致整个市场竞争激烈，反而使得整个市场难以走高。

 

　　将受惠“一带一路”战略

 

　　据统计，10年来我国皮卡销量占汽车整体销量的份额从2004年的1.1%上升至2014年的2%左右，增幅上升近1个百分点，这对基数很小的皮卡来说十分不易。

 

　　从近几年皮卡销售区域市场分析，皮卡销量主要集中在没有对其限购限行的城市以及东南沿海、西南、西北再加上山东、内蒙古两个省份。近年来高增长率的区域主要集中在西北和华中。

 

 

　　从车型品系上看：长城、江铃、郑州日产、北汽福田等皮卡在高增长区域销量比重相对较大。与此同时，随着一二线城市对皮卡需求下滑，三四线城市的需求增长明显，尤其是四线城市增长最快，其基数也最大。一二线城市城乡结合部皮卡所占比重虽然较大，但近年来呈现销量下滑的趋势。

 

　　不过，面对严峻的市场形势也有人抱着乐观态度。郑州日产皮卡车型部相关负责人就表示，随着国家“一带一路”战略的落实，将带动全国基础设施建设，也相应地带动皮卡的需求上涨。他甚至预计，几年皮卡有望实现2.5%的正增长。

 

　　福田拓陆者皮卡品牌负责人马诚也认为，从长远来看，皮卡市场将受惠国家战略政策，逐渐走出低谷。

 

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　　拓陆者是福田汽车与康明斯联手开发的第六代时尚跨界多功能超级皮卡，兼具美式越野与经济实用典范的双重优势。新产品拓陆者B作为美式越野范儿的代表，延续了美式皮卡强悍、结实、节能和耐用基因。

 

　　在我国推广皮卡要先推广皮卡文化，让用户接受皮卡文化就会接受你的皮卡车型。这也是福田皮卡参加达喀尔拉力赛等赛事的原因。

 

　　第37届达喀尔拉力赛于2015年1月5日在阿根廷正式拉开序幕。福田汽车作为本届参赛唯一中国赛车队，派出两辆拓陆者皮卡参加汽车组的争夺，全部参赛车均顺利完赛，赛段最好成绩38名。福田车队419号(59名) 福田车队430号(57名)。更值得一提的是，福田汽车是唯一使用自主品牌作为补给车完成整个赛事的品牌。

 

　　这既是推广皮卡文化，也是扩大品牌影响力。

 

 

　　郑州日产皮卡车型部相关负责人：

 

　　近期，郑州日产推出了锐骐新一代皮卡该车除了延续了郑州日产皮卡的可靠品质以外，还在此基础上更强调时尚造型、驾乘舒适感与安全配置的全面性。新车轴距加长了100mm。

 

　　当前，皮卡用户群逐渐分化，10万元以上的中高端皮卡主要适合政府及行业用户，而8万元以下的中低端皮卡也逐渐被家庭用户所接受。但总体看，政府及行业用户仍占多数。

 

　　公务车改革对轿车影响较大，但对皮卡几乎没有影响。主要还是看政府用户的工作需求。