政府采购信息网4月10日讯 （记者 葛胜征） 日前，宁夏银川市绿化一处皮卡车采购项目完成采购，不仅如此，在6个月内全国各地不同政府部门共完成采购了68个皮卡采购项目，其中不乏近百台的大项目。在汽车市场中，皮卡是非常细分的车型，整个市场容量也有限。但皮卡的大客户中大部分是政府部门及行业用户，甘肃省森林公安局就在去年下半年采购了91辆警用箱式皮卡车。该局装财处相关负责人介绍，皮卡作为一种细分车型，具有适应性强、易改装、客货两用等独特优势，特别适用需要外出作业又需装载货物的部门使用。

 

 

　　郑州日产皮卡车型部相关负责人表示，皮卡在我国仍属于“小众”车型，在早期主要用户是政府及行业用户，比如电力、邮政、工商、路政、运管、石油、地质，矿山、牧场等等。现在一些家庭开始尝试购买皮卡。

 

 

　　事实上，在近6个月的皮卡采购项目中，采购单位确实五花八门，据不完全统计，其中就包括绿化处、水产和渔政管理局、公路管理段、林业（园林）有害生物检疫检验站、公安局交通警察支队、河道闸坝运行管理中心、市容管理局、城市管理行政执法支队、环卫处、园林管理所、环卫综合服务有限公司、军用饮食供应站、机事局、环境监测站、动物卫生监督管理局、环保局、军供站、气象局、环保局、出入境检验检疫局、森林公园、质量技术监督局、环境卫生管理处、固体废弃物处理处置管理站、公路管理处、园管所、森林公安局、海洋与渔业局等数十个不同政府部门，这还不包括电力、石油、矿山、牧场等行业单位。

 

　　福田拓陆者皮卡品牌负责人马诚表示，虽然皮卡是“小众”车型，但服务的用户却非常广泛，其中大部分是政府及行业用户。

 

 

　　郑州日产皮卡车型部相关负责人也表示，这些政府及行业用户大都需要外出作业，同时需要装载一些特殊装备，其他车型很难满足这些细分需求，这就给皮卡提供了市场空间。

 

　　正因为此，绝大多数皮卡车企都很重视政府采购，除了增加销量，“政府采购的规模效应和示范作用是其他市场所不能及的。”

 

　　自主品牌皮卡崛起

 

　　相关数据显示，目前我国皮卡企业已达到20家，从2014年各皮卡企业销量来看，组成皮卡市场三大阵营的前六家企业占据80%的市场份额。

 

　　在早期的皮卡市场中，郑州日产等合资品牌占据市场主流，后来随着更多自主品牌的涉入皮卡市场，一些有竞争力的自主品牌车型开始崭露头角。

 

 

　　根据2014年的皮卡销量，年销量超过11万辆的长城风骏皮卡属于第一阵营；江铃和郑州日产的皮卡年销量都超过5万辆，位居第二阵营，其中江铃皮卡销量过7万辆，与郑州日产不足6万辆的差距正在逐渐拉大；中兴、北汽福田、黄海汽车销量紧随其后，差距在万辆左右，构成了稳定的第三阵营格局。

 

　　而紧随其后的江淮皮卡可谓有力竞争者。随着今年江淮扬州新基地正式投产，10万辆的产能规模为帅铃皮卡提供了更广阔的空间。另外，奇瑞、吉利以及苏州金龙都已经有皮卡产品规划。可以说，自主品牌皮卡有集体崛起之势。

 

　　不过，业内人士认为，由于皮卡市场容量有限，更多的产品进入只会让市场更惨烈，单车利润也会摊薄。很多皮卡车企也因此寄望扩大出口。