第二批中央公车拍卖，参加竞拍者查看车况

 

　　据中新社报道：中国国家发展和改革委员会新闻发言人施子海12日回答记者提问时指出，目前中央和国家机关本级的140个参改部门公车改革已经全面完成，取消车辆全部规范公开处置，收入上缴国库；安置司勤人员2126人。

 

　　此外，中央垂直管理系统车改已经启动，中央企业和事业单位车改方案正在抓紧制定。目前中国27个省（区、市）的公车改革方案已经得到批覆，取消公车73.9万辆。

 

　　施子海表示，地方车改则相对复杂一些，各地在制定方案中遇到一些具体的问题，车改领导小组今年上半年专门组织力量进行调查研究，提出了一系列具体的解决办法。施子海介绍称，目前各省（区、市）基本上都形成了车改方案，29个省（区、市）已经正式上报，27个得到批覆。根据已经批覆的27个省（区、市）的统计，参与车改的公务人员涉及到772.9万人。

 

　　据统计，改革前公车总数是163.3万辆，取消73.9万辆，压减比例达到45.22%，同时需要安置司勤人员56.9万人。

 

　　此外，施子海指出，公车改革的节支效果比预期好。经过预算，中央国家机关车改节支率达到10.5%，地方已经批覆的27个省（区、市）平均节支率在7.78%，其中省本级平均达到11.28%，都高于7%的预期目标。“这只是根据直接节约支出测算的节支率，如果考虑到司勤人员的相关支出、车位的建设以及其他的潜在费用，可能我们节支率比实际目前的10.5%或者7.7%都还会有所提高”，施子海说。

 

　　此前，内地实行的公车制度存在四大突出问题：公务用车费用高，造成财政负担沉重；公车私用现象严重；超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止；公车使用效率低，浪费惊人。

 

　　针对这几类问题，去年7月，中国出台公车改革方案，以此取消官员职务消费中的“公车特权”。按照新方案，中国取消副部级以下领导官员用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方厅局级、处级和科级及以下不得高于中央补贴标准的130%。