从消费者层面看，经济下行导致消费信息不足，观望心理增强。另外，滴滴、快的等共享用车方式的推广，使得部分消费者放弃购车，尝试共享用车。而这些因素在中长期将仍然存在，这也使车市短期内走出“新常态”的可能性不大。

 

　　新能源汽车500万辆不是梦

 

　　如何在重重压力之下找到增长点？实现“十三五”目标？东风汽车(9.52,-0.15,-1.55%)公司战略规划部部长廖正波认为，新能源是很大的突破口。

 

　　在之前国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，2020年时超过500万辆。虽然500万辆的数据遭遇很大的质疑，其中科尔尼就公开表示中国很难在2020年前实现新能源汽车累计销量达到500万辆的宏伟目标，不过，在系列鼓励政策的推动下，新能源汽车市场正在蓬勃发展起来。

 

　　据中汽协会统计，1-9月新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。

 

　　其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

 

　　而政策还在延续，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。

 

　　这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。大力发展新能源汽车，理所当然成为车企“十三五”规划的重头戏。

 

　　此外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020车乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下，如果仅凭传统的动力技术是难以实现的，发展新能源汽车，也成为企业必须面对的课题。

 

　　廖正波介绍，“十三五”期间，东风集团将掌握一些新能源汽车关键技术、核心资源，在总体市场进入发展期的大背景下，东风新能源汽车力争在销量上领先全行业。广汽集团则希望通过新能源汽车打造可持续竞争力。

 

　　长安汽车的“十三五”新能源汽车战略更为全面、清晰。袁明学表示，长安将以智能化为突破口，打造新能源汽车经典产品，实现其“518”新能源产品性能目标。

 

　　而上汽集团也正在布局新能源汽车的产业链，以便为“十三五”做准备。