张先生想买一辆二手车自己开。前几天，这批车在北辰区浩物汽车园里面向市民公示时，他就来看了看，相中了两三辆2010年左右的迈腾和帕萨特，“一辆迈腾起拍价4.5万，还有一辆帕萨特起拍价10.2万，我觉得都不错”。他想着，比这个价高出2万～3万元，“都挺合适的”。没想到，那辆迈腾最终被拍到9万元，帕萨特拍到14万元，他举了两次牌之后觉得根本拍不着，“他们出价太高了！”

 

　　坐在后排的刘先生等了10多轮，甚至连一次牌都没举过。他是替自己的公司来竞拍一辆二手车的，他们单位有个更新指标，还有两个月就要过期了，“不想多花钱，能用就行”。他的心理价位是1万元左右，因为之前公示的起拍价中，有不少车的标价都仅在几千元，这让他觉得应该比市场上的二手车便宜点，但“实际上价格一点不低。”

 

　　一位中年女士坐在拍卖会场外，用手机与正在会场里参加竞拍的家人保持沟通。她说自己刚摇到号，想买辆便宜点的比较新的车自己开，“没想到炒那么高”。

 

　　那么，成交价格是不是如这些市民所说的“太高”呢？评估师林林说，从现场成交情况看，总体价格比市场成交价格略低，比经营户收购价格稍高，“对购买者来说，价格比较合理”。

 

　　现场工作人员分析说，一些市民都是第一次参与竞拍车辆，而且对二手车市场的价格把握不太好，认为起拍价很低，就觉得能“捡便宜”，因此觉得最终成交价偏高。

 

　　对于有不少“车贩子”参与拍卖的现象，林林表示，竞拍政策本身就允许个人可以参加多次竞拍，只要能够满足二手车购买落户、上牌等政策的要求，一个人购买多辆车也是符合政策的。他认为，这次公务车拍卖是面向全社会的，只要满足条件的都可以参加，不管是个人还是二手车经销商，“实际上，从拍卖的情况看，最终的买家个人是占多数的”。二手车商因为对市场价格非常熟悉，出价速度比较快，使得现场价格攀升较快，“但实际成交价格跟二手车市场价格基本上差不多”。

 

　　“这是今年首批公车拍卖，今后还会陆续有好几批，上千辆车公开拍卖。”林林认为，今后市民通过多次参与，会更加熟悉拍卖规则，成功率会更高。

 

　　天津市空港二手车市场相关负责人表示，公正透明是此次公车拍卖的一大亮点。承担此次拍卖的天津浩物机电公司是位于天津市空港二手车交易市场的一家企业，去年他们已经“试水”公开拍卖了天津市物资集团的305辆公务车。今年天津市正式启动公车改革后，9月，该公司再次中标“天津市市级机关公车改革取消车辆第一批专场拍卖会”，从之前拍卖相关的环节全部公开、所有车辆信息提前在网上展示，再到拍卖过程中多部门全程参与，确保公开、公平、公正。