专车盯上机关宿舍

　　28日7时10分，在广州某局上班的小冯，如常来到穗园小区楼下的133路公交车总站乘车。这次，他意外地发现了排队等车的人比以前多了起来，平时住一个小区，却从未见过的何处长也来排队了。刚刚打完招呼，小冯和何处长都登上公交车，这时后面才匆匆跑过来一个人——局里的领导。小冯和何处长忙起身让座，这位领导摆摆手说：“现在大家都是公交出行一族，不能这样做，要按先到先坐的原则。”

 

　　穗园小区是广州机关单位的宿舍小区，不少省政府公务员也住在这里。班车取消后，专车和拼车车辆把这里塞了个水泄不通。

 

　　在广州市某机关单位工作的小董说，对于一般的公务员早晚上下班都没有影响，地铁、公交加滴滴，是时下最时兴的出行方式，但部分一直享受专车福利的领导则可能有点不习惯。

 

　　部分岗位车补不够

 

　　广州市某区的一名机关公务员郝先生（化名）说，公车封存之后对于个人的影响还是比较大的。由于工作性质的原因，郝先生几乎每天都需要开车在辖区范围内走动，并且经常到区内和上级部门参加各种会议，一个月下来自己得倒贴不少油钱。

 

　　“感觉对一些窗口部门或者坐办公室的岗位就没什么影响，甚至由于车改补贴的缘故可能收入还有点增加。但是对于我们这种经常在外面跑的岗位来说，每月几百块的补贴根本就加油都不够，更别说车辆的损耗了”。他坦言，“感觉挺不公平的”。

 

　　清晨6时30分，从市区往南沙发车的区政府班车就要开了，老陈匆匆赶到，一般这个时候，位置还是绰绰有余的，“有些困的人还可以在后排靠一靠，休息一下”。不过，当天的班车却是满满当当，几位从来都不坐车的领导也到了。

 

　　南沙在广州11区里，公共交通配套算是暂时缺位的一个。从上周五封存公车之后，不少公务人员已经开始感受到不便了。“公车封存，中心城区的公务员还能坐个公交车，搭个地铁什么，在南沙等一趟车就要等好久。”在南沙港澳台办工作的李小姐上周五就一个报销的小事情，来回税务部门和单位就花了三个小时。“时间要是都耗在路上，行政效率也会大打折扣。”李小姐说。

 

　　班车挤挤就算了，南沙公务员还面临一个问题，加班误了点，可能连回家的车都没了。在政策研究室工作的小刘平时少不了写材料加班，平时还有机会搭一下领导的便车，现在所有公务用车都封存，只好请求把工作带回家了。

 

　　文山会海可能减少

 

　　广州市中心5区之内的所有公务活动都不能申请用车，这条规定让小周有些不适应。小周在市政府某部门工作，工作性质是沟通协调多个部门，最忙的时候他一天去过6个活动会场。小周是副处级，按照政策，每个月可以领到800元的车补，有了车补，把私家车当公务车用是否可行呢？“现在停车费高企，一个小时就要16块，开一天的会，起码要6个小时以上，每天光停车费就要300-400块。这笔账怎么算都不可行。”小周说，身边一些同事早就用起了滴滴，反正是哪个便宜就用那个呗。

 

　　“其实这些都不算什么，政府部门里面最忙的应该数发改委、国土规划和民政等部门，一些处室的科员一天来回几个部门开会都是有可能的。有的领导每天的公务活动有时接近10个，没有公务用车基本是不可能完成的任务。150人以上的单位也只有5部公车，普通公务员基本不可能用到公车。”小周认为，车改引导的可能是一种新的公务理念，一些不必要的公务活动是否以后可以逐渐减少，文山会海也是不少公务员疲于奔命的原因。“有些会议可以减，有一些会议则可以转为视频会议，网上签到。”