对于跟公车八竿子打不到一块的本人来说，这样的新闻，原本不在关注范围内。不过，新闻中透露出的另外一些细节，倒是引发了本人极大兴趣。据说，公车改革后，很多单位的局长处长也要坐地铁公交了，这样一来，他们将亲身体验公交地铁线路和拥堵情况，一些原本从来不在乎在哪开会的局座处座们，也开始重视开会地点了，他们更乐意在本单位开会；还有些买了私家车的领导们，开始向记者取经如何停车，哪里停车便宜……

 

　　感觉上，这公车改革后，一些领导干部重食“人间烟火”，将真切体验民生实况。

 

　　常言道，细节决定成败。如果说以前对于公车改革还有些担心是走过场，难得有多少实效，那么仅从这些细节来看，我对于这次公车改革的前景有了更多的信心。先不说，这改革到底前景如何，单是让这些局座处座们能深切地体验一下普通市民的真实生活，就足以让我要为这公车改革叫好！

 

　　这么多年来，市民常常抱怨：一些涉及民生的政策举措，总跟真实的民生隔了那么几层。比如说，公交线路的调整，地铁线路的规划，地铁出口的设置，停车场的安排与停车费的调整等，很多时候仿佛不是相关部门从实际调研后作出的决策，而是一些大权在握的领导们在地图上，在报告上大笔一挥的结果。想当然的多，符合实际的少。这也造成了，很多民生工程钱花了不少，但便利性差，效率低。

 

　　广州公共交通越治越堵，停车费越调越乱等乱象，无不是跟一些政策举措不接地气有关。虽然不能说，这些问题全赖这些局长处长们，但很难说，这跟他们对民生实际的生疏，不无关系。人们常讽刺说，定公交政策的从不坐公交，坐公交的无权定政策，说的就是这个现象。让那些实权在握的局座处座们坐坐公交地铁，找找停车场，这对于他们将来制定相关政策，一定会有帮助的。毕竟，这些民生事项开始跟他们自己也有关系了。

 

　　当然，这些推想只是书生之见，或许也只是车改刚开始时的理想化表现，对于领导干部们因为公车改革而重食“人间烟火”，暂时不能估计过高，尚需拭目以待。不过，有了这样的变化，到底还是表明车改本身的意义是积极的。当然，我希望这样的变化，是常态性的，让公务员们跟老百姓的生活贴得近些更近些，让民生政策的现实针对性更强些。