在世界很多国家，政府公车的配备和管理都有严格规范，既保证公车得到合理的应用，提高工作效率，同时也务求做到公开透明，接受民众监督，杜绝公车私用。这些国家通过完善监督机制，削减公车数量、严防公车私用、发放交通补贴“三板斧”齐下，树立了用制度之手管理好公车使用的典范。

 

　　英国：改革后费用减半

 

　　为提高政府公信力，减少政府开支，英国首相卡梅伦自2010年上台后即推行“公车改革”。主要措施包括：

 

　　一是大幅削减政府公车数量。改革前，英国政府为各部门大臣和部长配备的公车有78辆;改革后，英国24个部级政府机构只配有13辆公车，每个部门最多只有1辆专属公车，外交部、国防部、卫生部、能源与气候变化部等部门取消了所有部门专属公车。

 

　　二是取消官员的“专车专享”特权。改革前，不少内阁大臣或部长都享有专车;改革后，政府首脑以外的绝大多数高级官员都丧失了“专车”待遇，只能和同部门其他高官共享或轮流使用公车。

 

　　三是严格限制公车使用范围。根据英国《部长守则》，大臣和部长在执行公务时可以使用公车;一些可能需要在上班时携带机密文件的官员，在伦敦市内从住处前往办公地点时也可使用公车;如果现实情况允许，鼓励官员使用公共交通出行。

 

　　英国推行“公车改革”后，公车浪费现象得到明显改善。改革前，英国政府公车每年耗资高达670万英镑;一年之内，这笔经费降至380万英镑，减少了44%。

 

　　美国：公车涂标示监督

 

　　美国的公车管理主要依据的是《美国联邦管理条例》第41篇第102章第5节“住家到工作地点的交通”和第34节“机动车辆管理”。这两节法规加起来近百页，严格限制使用公车上下班，对公务用车和车辆购置标准等作出原则规定。

 

　　条例规定，美国总统、副总统和各部首长可以使用公车上下班。至于副部级以下的官员，只要不符合这些规定，都是开自己的车上下班。经单位负责人书面批准，可以驾驶公车往返于单位和公交站点之间，前提是该线路没有安全可靠的公交工具或政府通勤车，还必须搭载其他联邦官员，从而节省成本;禁止用汽车服务卡购买私人物品，严禁公车私用，不得搭载亲朋好友，严禁捎带搭“顺风车”的行人。

 

　　美国很多公车安装了全球卫星定位系统(GPS)，用以监视车辆的行驶路线、停泊地点，避免不经济地行驶，杜绝公车私用现象。

 

　　联邦政府对公车还实行了标识管理，在车身上喷涂“政府用车”字样，以便接受公众监督。如果在下班时间公务车停在饭店、娱乐场所门前，往往会受到民众举报。

 

　　《美国法典》规定，联邦官员违规使用或批准使用公车，将受到停职一个月直至开除的处罚。