数据

 

　　目前，中央国家机关140个参改单位已经全面完成车改，取消车辆3868辆，而且都已经规范处置，收入已经上交国库。涉及的参改人员接近5万人，压缩的车辆达到62%，安置司勤人员2000多人。

 

　　地方

 

　　对于目前正在推进的地方车改，连维良介绍，已经上报到国家层面的车改方案有20个，已经批复16个，有信心在年底前完成对地方公车改革方案的审批。因为要具体落实到每一个基层单位，完全改完还需要一段时间，进度是符合预期的。

 

　　难点

 

　　连维良介绍，一些偏远地区的公共交通保障条件较差，一些地方反映公务出行确实存在困难。对于这类情况，要坚持从实际出发。上半年车改领导小组对基层反映的问题进行了专门的调研，对一些突出问题，特别是执法执勤车、基层干部调研、到一线处理实际问题等用车保障已经找到大家认可且可行的方案。对一些少数民族集中的地区、一些边远的地区、一些交通条件比较差的地方，发改委强调不追求改革速度。

 

　　效果

 

　　公车改革的重要目标之一是减少财政对公车的保障。连维良说，在当前测算的基础上明确节支率不低于7%，现在的实际情况，中央国家机关初步测算节支率是10.5%。就地方来讲，已经审批的16个省区市，平均节支率是7.88%，其中省本级的节支率更高一些，大致是11%左右。节支效果好于预期。

 

　　此外，针对媒体关于“中央收回约1万亿财政预算未使用资金”的提问，发展改革委投资司司长许昆林说，这个数字不准确，清理财政沉淀资金是2000多亿，而且在抓紧安排，重点是调整使用方向，主要用在一些重大的工程建设，包括民生工程。