“建设国内领先的车路协同车联网和智慧道路。”今年5月公布的《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》，对自动驾驶方面提出了明确目标，具体包括在3年内新增50公里开放测试道路，探索开放城市快速路、高速公路等不同类型和风险等级的道路测试场景；推进嘉定、临港、洋山港、奉贤等区域开放测试道路场景建设；实施新一代全息感知与智能管控智慧道路研究和试点工程建设；率先探索自动驾驶上路通行规则……

 

　　谈到未来两年的规划，上海在自动驾驶领域的“进取心”让业内人士信心满满。信心的基础还来自于上海过往扎实的探索实践。

 

　　——率先开展示范应用。2019年9月，上海成为国内首个为企业颁发智能网联汽车示范应用牌照的城市，上汽、宝马、滴滴获得牌照。上海市智能网联汽车创新中心、上海淞泓智能汽车科技有限公司总经理李霖表示：“以往的开放道路测试阶段的车辆只允许搭载安全员和相关工程技术人员；拥有示范应用牌照的车辆可以尝试功能化的载人、载货应用，这是走向未来商业化落地的必经之路。”

 

　　——与5G融合发展。在2019世界人工智能大会上，上汽集团、上港集团、中国移动、图森未来等向全世界发布洋山港自动驾驶集卡示范运营项目成果，率先突破智能网联汽车高速公路道路测试。该项目包括多车编队、数据中心、5G通信、道路建设等内容。在第二届中国国际进口博览会期间，上汽集团、上港集团和中国移动启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营，上汽红岩5G智能重卡同步发布上市。

 

　　——推进长三角地区共同发展。不仅是上海，长三角地区也是自动驾驶发展的高地之一。去年，三省一市有关部门签署了《长三角地区智能网联汽车一体化发展战略合作协议》《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》，取得了测试牌照互认、地区产业融合发展等成果。上海向吉利汽车、中智行科技两家企业颁发了首批长三角智能网联汽车道路测试牌照。

 

　　截至今年4月，上海共为19家测试企业发放了69块智能网联汽车道路测试牌照，测试企业数量之多为全国之最。上海的开放测试道路里程为126.57公里，也处于国内领先水平。据了解，上海下一步将重点建设安亭国家智能网联汽车等3个试点示范区和车路网云一体化等示范项目，总投资超过20亿元。

 

　　今年两会期间，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要；支持有条件的地区，选择整体环境较好的区域，建设高度自动驾驶先行示范区。“上海作为长三角地区的龙头，更有机会成为全国第一个拥有开放式智能网联汽车创新发展的中心，引领全国智能网联汽车的发展。”