换个角度来看中国汽车市场仍在高速增长中，几年前庞大的微面市场正在萎缩，因为相当部分车主开始将目标转向了MPV和SUV，出现了此消彼长的情景。去年平均几乎每个月都有一座新的工厂建成投入生产，以通用汽车为例，他们计划在2018年前投资140亿美元增设五个额外的组装厂，预计将可增加500万台的产量。总体增长的放缓和更多的竞争对手意味着会出现僧多粥少的局面，腥风血雨的价格战也将不可避免地发生。未来15年内中国汽车市场将何去何从？我们不妨看下老外总结出以下的八大趋势，分析中国车市的未来走向。（本文观点翻译自自海外bscb网站）

 

 

　　2013年中国汽车市场迎来了历史性的时刻，2013年全年销量较2012年增长了12%，总销量达到了2200万辆，成为首个年销量突破2000万辆的新兴市场,2014年增长率为7%，总销量为2350万辆，预计2015年增长率为5%，总销量将会在2500万辆左右。尽管增长在放缓，但包括日产雷诺CEO卡洛斯戈恩在内的不少专业人士也曾公开表示出乐观态度，戈恩认为，北上广等东部一线城市的汽车保有量在未来将会逐渐趋于饱和，而政府也开始采取限行限购以达到治理交通及污染的目的，但别忘了还有内陆三四线城市甚至农村的汽车市场的持续壮大，而这部分市场很可能就是下一波重要机遇。

 

　　根据数据统计，2014年美国每1000名居民消费了52辆新车，对美国这个成熟市场而言，这个消费力基本已达到顶点，中长期内很难有大幅增长。而中国目前每1000名居民消费17辆新车，假如中国达到美国目前的汽车消费力水准，那意味着年销量将会达到7000万辆的天文数字！和美国相比显然中国仍有相当大的增长空间，或许有人认为这个目标不现实，但在未来15年内，合理预计只要中国每1000名居民新车消费达到30辆，那中国汽车年销量也将达到4000万辆，这将比美国和欧洲这两个成熟市场加起来还要多。

 

　　美国IHS Automotive汽车产业咨询公司研究显示，得益于近年许多4S店的向内陆市场扩张，预计2020年西部市场的全国整体销量占比将上升至26%，而东部沿海地区销量总体占比则预计将从60%下降至43%。目前一二线城市是国内最大的汽车消费市场，近年人均汽车保有量基本稳定在每一千名居民拥有128辆汽车左右。三线城市的千人汽车保有量为54辆，四线城市则为28辆，得益于下文提及的自主品牌SUV销量走高，未来三四线城市的汽车保有量将会进一步提高。

 

　　在中国的欠发达地区，自主品牌的低端SUV车型对当地人民有很强的吸引力，自主品牌凭借着在这些地区的良好市场表现，止住了前几年在沿海地区的颓势，迎来了新的转机。随着更多的农村人口开始购买汽车，未来二十年市场竞争也将进一步加剧。对这部分消费者而言，目前价钱仍是他们考虑的一大因素，未来国内厂商们必然会在这部分市场持续开展价格战。

 

 

　　过去五年在与合资品牌的竞争中，自主品牌的市场份额一直在不断削减，最坏时市场份额仅为总体的三分之一。然而最近自主品牌迎来了反弹，2015年第一季度自主品牌的市场份额为43.1%，较去年同期增长了4.2%，自主品牌呈现出前所未有的出色表现，他们的崛起与国内汽车市场壮大形成了相辅相成的局面。而这与30年前政府的汽车产业设想可以说是完全不同。

 

　　早在1980年代大众进入中国市场伊始，中国政府意识到发展汽车工业的重要性，但面对国内市场运作经验空白及核心技术短缺，如果不借助外企只会是一筹莫展，于是政府决定通过与外商合作，在合作过程中深化关系，以市场换取技术从而促进国有汽车品牌的发展，然而事情并未如政府设想所发展，作为正规军的国有汽车品牌市场表现一直不尽人意，反而是一众不被重视的私企性质自主品牌开始异军突起。

 

　　通过借助打造新品牌或者重新整合现有产品线资源两种截然不同的策略，自主品牌都可以获得成功，长城凭借哈弗品牌在SUV细分市场成为了佼佼者。哈弗H6成为了国内最畅销的SUV之一。2014年1月吉利重新整合旗下帝豪、英伦、全球鹰，回归一个吉利品牌的战略，自2010年后收购沃尔沃以后，吉利也开始更加注重对汽车质量方面的提高，为的是改善口碑，吉利的EC7已经成为自主品牌最畅销的轿车之一。

 

　　同样采用精品策略的还有奇瑞，自2012年以后奇瑞取消了多品牌战略，只保留奇瑞作为乘用车品牌以及开瑞作为商用车品牌，乘用车也将集中资源在瑞虎系列以及艾瑞泽系列上，不过相对其他节节攀升的自主品牌来说，奇瑞在市场中仍处于较为危险的边缘地位，需要多多努力。长安的逸动、CS35和CS75三款车型都长期处在国内汽车销量排行榜前十名的位置，可以说是当下发展最均衡和最具潜力的自主品牌。

 

　　长城哈弗、吉利、比亚迪都是属于私人企业，并未与外国汽车品牌有合资生产关系，而凭借着自身实力，他们现在都逐渐达到了世界级水准，他们的产品质量及实力也随着市场成绩的提高而进一步改善，或许不用10年，在2020年他们就会成为外国汽车品牌的直接竞争对手。