商用车外资股比限制7月全面放开 市场竞争加剧
作者：王骁 发布于：2020-06-30 19:28:12 来源：政府采购信息网
近日，国家发展改革委、商务部分别发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》，两项措施提出，在制造业领域，要放开商用车制造的外资股比限制。据悉，两项管理措施将于2020年7月23日起正式施行。
其实，早在2018年发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》中，就已明确提出“（2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。”
虽然业内有一些声音，认为放开商用车外资股比限制，很可能会造成合资企业股比争夺或外资企业独资进场的现象；不仅对自主品牌市场产生冲击，更可能使自主品牌失去发展的主导权。
但是，近几年我国商用车市场的快速发展也是有目共睹的。即便是在今年新冠肺炎疫情的冲击下，前5个月商用车累计销量也达到了184.8万辆，同比累计增幅仅下滑了1%。5月商用车更是以单月52万辆的销量，实现了48%的大幅增长。这其中，福田、重汽、江淮、长安等自主品牌商用车更是贡献了不俗的力量。这体现了我国商用车市场及自主品牌的韧性和实力。
因此业界认为，放开商用车外资股比限制仍然是利大于弊的。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平日前就表示，股比放将给合资及独资商用车企业带来很好的发展契机，有利于进一步实现深化改革。
同时，放开外资股比限制意味着更激烈的市场竞争。如果企业不适应市场，就将面临淘汰。这会促使自主品牌在与国际商用车巨头的竞争中努力提升自己，从而推动为商用车产品设计、售后服务等方面的发展，商用车市场带来活力。
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