重庆上牌量增速领跑全国 自主SUV获偏爱

 

　　重庆市汽车市场在过去两年的增长超过所有人想象。在2013年重庆市汽车产销双超200万辆之后，2014年，重庆市汽车上牌量位居全国第四，并以40.9%的同比增速领跑全国市场。

 

　　其中，有偶然因素也有必然因素。偶然因素是，2014年初开始，重庆市几次传限购消息，进一步加速潜在购车意向者成交；必然因素是，以重庆为中心，周边城市的购买潜力正在持续增长，2014年，区县销量在重庆市整体销量中占五成以上。

 

　　这使得重庆市热销车型特征明显：首先，本地企业长安汽车及其合资企业车型在重庆占比较高。数据显示，2014年长安汽车在重庆市的上牌量位居第一，超过一直热销的上海大众；其次，由于山地地形特点，重庆市SUV销量占比高于全国平均水平，特别是性价比优势明显的自主品牌SUV，深受重庆市消费者喜爱。

 

　　汽车产业作为重庆市重要的经济支柱，对经济增长的贡献一直保持在15%以上。重庆市常务副市长翁杰明在第六届全球汽车论坛上表示，重庆正在建设具有国际水平的现代汽车工业基地，力争到2020年本地汽车产销量突破500万辆，汽车产业的产值达到8000亿元以上。

 

　　SUV增速高于轿车

 

　　全国热销的SUV车型，在重庆火爆尤甚。据《重庆晚报》此前报道，2014年，重庆市的SUV上牌数为14.98万辆，同比增速达到了58.14%，增速明显高于轿车。在销量比重上，SUV更是逐年上升，2014年的比重为36.32%。对比2010年，SUV销量为3.17万辆，占比18.20%。4年间重庆市的SUV销量增长了近4倍，比重翻了一番。《每日经济新闻》记者发现，这一比例远高于全国水平。根据中国汽车工业协会统计，2014年我国SUV销量407.79万辆，在乘用车总销量中的占比为20.67%。

 

　　SUV在重庆市场的热销是由多种元素共同决定。首先，山地地貌决定SUV成为消费者首选。其次，重庆市消费构成中，区县消费占比较高，在区县SUV空间大、通过性能好等特点被放大。最后，自主品牌近两年来推出多款适合二、三线城市的SUV车型，在产品上为消费者提供更多选择。

 

　　自主品牌，特别是自主品牌SUV的热销是过去几年重庆市场最显著的特征。从全国范围看，自主品牌在去年凭借SUV的崛起取得了不俗的成绩，重庆地区凭借众多本地产车型的优势更是如此。数据显示，2014年，重庆市自主品牌的上牌数达到12.10万辆，比重为29.36%。

 

　　以长安汽车为例，2014年仅SUV在重庆的销量就达到了1.37万辆，占长安汽车在重庆总上牌量的38.30%。长安汽车凭借SUV的热销，在总上牌量上以3.58万辆的销量超越了多年来一直雄踞榜首的上海大众。

 

　　不仅如此，2014年重庆市MPV的销量增速也比较突出，上牌量达到了1.10万辆，同比增长了45.99%。而在2013年和2012年，MPV的同比增长仅为10.24%和6.73%。业内有分析认为，随着人们对乘坐舒适度和7座大空间要求的提升，MPV已经成为一个爆发的细分市场。

 

　　黄金增长持续至2020年

 

　　“西部车市是中国车市的增长引擎。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示，在重庆市场高速增长带动下，西部车市将是中国车市最具潜能的区域。

 

　　近五年，重庆车市都处于高速发展期，2010~2014年，重庆乘用车分别增长47.94%、13.07%、23.61%、22.76%和40.9%，同期全国增长数据分别为35%、5.2%、7.07%、15.71%和9.9%。可以看出，每年重庆的上牌数增速都大幅高于全国市场，这种速度只用3年时间便把重庆乘用车市场由20万量级提升到40万量级。“西部车市的保有量未来5年暂不会饱和。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，目前西部车市在全国所占份额尚不足30%，未来5年还需要重庆、成都等大城市带动整个车市的发展。

 

　　数据显示，2014年汽车工业制造领域的产值规模达到了4000亿元，占全市工业的21%；如果算上其他相关领域的产值和销售值，超过了5000亿元；实现利润370多亿元，增幅超过50%，拉动全市工业利润同比增长35%。本地生产汽车263万辆，占全国总量的11%。“从汽车轮子的角度来讲，我们成为全国最大的汽车产业基地。”翁杰明表示，重庆是中国中西部唯一的直辖市，目前正致力于打造西部重要的增长极、长江上游经济中心和现代制造业基地。

 

　　尽管2015年汽车下行压力较大，但一季度的重庆市生产总值的增速仍然达到了10.7%，位居全国第一。

 

　　以重庆和成都为代表的西部汽车将成为中国汽车发展的又一引擎。国家信息中心资源开发部主任徐长明预言，到2020年中西部车市的份额将升至55%，以成渝两地为代表的西部车市，已经进入又一个发展黄金期。

 

　　云南车市昆明“独大” 低保有量凸显增长空间

 

　　日前，中国最大的汽车经销商集团——广汇汽车服务股份公司出资收购云南中致远汽车销售集团有限公司下属一家4S店，而此前，广汇汽车官网显示其在云南地区的经销商网点数量为零，这次收购意味着以广汇为代表的经销商巨头开始逐步涉足云南市场。《每日经济新闻》记者了解到，在今年汽车市场整体趋冷的情况下，云南省会昆明的汽车销量仍保持在每月1.6万辆到1.7万辆左右的水平，对于一个人口不到700万的城市来说，这样的销量意味着更多的机会。

 

　　在中国汽车消费版图中，地处中西部云南的汽车消费水平并不高，然而，云南相对较低的汽车保有量却蕴藏着较大的增长机会。另一方面，今年上半年云南GDP保持了8%的增幅，这也被认为是对汽车消费的一大利好。

 

　　云南车市集中于昆明

 

　　“昆明一直都有限购的传闻。”昆明谊众汽车销售有限公司一位销售负责人向《每日经济新闻》记者介绍说，目前昆明的汽车限购传闻比年初时淡了一些，但仍是拉动当地汽车销量的一大因素。

 

　　昆明的限购传言并非空穴来风。《每日经济新闻》记者了解到，去年11月，昆明市政府通过了《昆明市大气污染防治行动计划实施细则》，在“强化机动车污染防治”内容中提到，要“合理控制机动车保有量”。

 

　　昆明市统计局的数据显示，2014年，昆明市机动车保有量达到196.1万辆，比上年增长了10.6%。其中，汽车保有量153万辆，比上年增长13.6%。按照2014年本地663万人的人口总数来计算，昆明的千人汽车保有量为231辆。

 

　　然而，昆明若实施限购，将对云南省的汽车消费市场造成很大打击。

 

　　据《每日经济新闻》记者了解，虽然汽车保有量已发展到一定水平，但昆明仍是云南省汽车销量增长的主要动力。2014年云南汽车销量为61万辆，其中昆明汽车销量达到21万辆，贡献了34.4%的份额。

 

　　与省会昆明不同，云南省其他地区的机动车保有量并不高。据云南省统计局统计，截至2014年末，云南汽车保有量432万辆，千人保有量不到100辆。这一数字在昆明以外地区更低。《每日经济新闻》记者了解到，在昆明以外的云南省其他地区，千人汽车保有量约为75辆。

 

　　增长潜力大

 

　　较低的汽车保有量意味着更大的增长空间。

 

　　根据云南省统计局统计，2014年末云南民用汽车保有量达到431.98万辆，比上年末增长14.1%，其中私人汽车保有量375.92万辆，增长16.4%。民用轿车保有量191.4万辆，增长17.1%，其中私人轿车175.45万辆，增长18.5%。

 

　　在2014年全国汽车销量增速放缓的背景下，仍保持一定增长速度的云南私人汽车市场吸引了更多汽车厂商的关注。

 

　　2014年的新车上牌量显示，一汽-大众捷达去年以1.5万辆的上牌量成为云南当地最畅销的车型，这一数据比上年同期大幅增长36%；此外，上海大众朗逸同年则以1.1万辆在云南位居第二名，增速也达到20%，云南上牌量位居第三至第五名的车型，分别是上海大众桑塔纳、长安福特福克斯和长城哈弗H6。

 

　　在销量排名前五的车型中，合资品牌产品占据主要部分，而大众品牌则具有相对优势。“云南地区的道路情况和地形相对比较复杂。”昆明谊众汽车销售有限公司一位销售负责人向《每日经济新闻》记者表示，“因此消费者会更看重汽车性能方面的保障。”在他看来，这是合资品牌在当地取得较好市场业绩的原因之一。

 

　　从保有量来看，云南的增长仍具有较大的潜力。虽然千人保有量并不能完全说明一个地区的增长潜力，但在市场整体放缓的2015年，挖掘云南等地的市场消费潜力对整个车市将具有积极意义。