供需信息不对称 皮卡企业应加大政采市场开拓
与民用市场相比，皮卡在政府采购市场有大作为。公务改革，领导用车锐减，但民生用车持续增长，皮卡一般作为民生用车使用，最近，辽宁省辽河公安局警用车辆刚采购了皮卡，项目负责人介绍，“皮卡在政府采购的需求挺多的，但有时出现投标企业不足3家的情形，供需信息不对称。现在政府采购提倡采购自主品牌，我们希望更多自主品牌来参与。
皮卡陆续解禁 市场开始活跃
6月3日，国家发展和改革委、生态环境部和商务部共同制定了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，其中明确规定，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。
6月19日山东济南发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。济南市成为全国首个对皮卡完全解禁的省会城市。9月，秦皇岛公布了《关于全面取消皮卡进城限制的通知》。目前，河北、河南、湖北、辽宁、云南、新疆等省、自治区已经实现了皮卡解禁。
在政策的激励之下，国内皮卡市场进入快速增长的市场性机遇，连续三年涨幅均超过10%。
乘联会秘书长崔东树介绍，我国目前所执行的“国六”排放标准是全球最为严苛的排放标准之一，而对于仍以柴油发动机作为主要驱动方式的皮卡来讲，中国车企能够在国六面前占得先机是件无比自豪的事。
从各大皮卡厂家表现来看，今年前三季度销量最高的长城汽车皮卡销量为9.83万辆，较去年同期的9.78万辆略有上涨，其次分别为江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、江淮汽车与上汽大通。值得注意的是，长城汽车在连续三年保持优势的背景下，以上汽大通、江淮汽车等为首的皮卡行业“新势力”正在快速崛起，前三季度的市场份额均呈现稳定增长的趋势，并成为在行业二、三梯队中增幅较为稳定的车企之一。
自主品牌皮卡应抓住政采机遇
中信证券发布的报告显示，心理价位在12万元以下的用户主要将皮卡用于商用及家商；心理价位在 12~16 万元的用户在家用需求上有所增加，16万元以上的用户则以家用和越野需求为主。而政府单位对皮卡的需求介于中高端皮卡。
唐山城市管理行政执法局项目负责人在采购皮卡时介绍，政府单位需要采购中高端皮卡，性能更好，乘坐舒适一些，安全性更高一些。可喜的是，现在我们知道上汽大通T60皮卡、长城炮皮卡，都是自主品牌的中高端皮卡，给了政府单位更多的选择。在性能品质同等的前提下，政府采购会优先采购自主品牌皮卡。
上汽大通总经理王瑞认为，中国皮卡市场前景较好，虽然目前大约有30万体量，但预计还有10倍的增长空间，能达到400万辆的市场量级。政府采购市场更是上汽大通重点关注的领域，尽快让政府采购单位知道上汽大通的中高端皮卡T60。
长城皮卡营销总监张昊保介绍，长城皮卡正在致力于乘用化皮卡的打造，让皮卡不再是一种工具用车，长城炮要从产品上超越合资，以全球化乘用皮卡的新标准，为用户带来前所未有的惊奇体验，让皮卡流行起来。希望政府采购对皮卡有全新的认识，助力政府单位做好民生用车。
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