2014年无疑是SUV大发展的一年，长城汽车聚焦战略显成效，累计销售73万辆。2015年，SUV市场持续火热，长城汽车预计销量为85万辆，产能利用率仅为47%，远远低于70%的安全水平，随着产能的激进扩张，产能利用率越来越低。

 

　　2014年，只取得19.5万辆的销量的江淮汽车，在产能扩充上却又大手笔，2014年10月，安徽蒙城的江淮安驰汽车新基落成投产，年产能为15万辆。2014年12月，江淮汽车的扬州新基地正式落成投产，年产10万辆，投产后将涉及江淮第二代皮卡、大型SUV等车型。

 

　　无论是合资品牌还是自主品牌对产能的快速扩张，都源于对中国市场的乐观估计。中国目前汽车人均保有量低于世界水平，随着数以千万计的无车族收入的增加，以及中国逐渐进入城镇化阶段，刚性需求和消费升级奠定了汽车销量在未来稳步发展的基础，汽车市场增长的空间仍然很大，尤其在二、三线城市，中西部以及广大农村地区。

 

　　贾新光认为，相比于合资品牌，自主品牌车企消化产能的最优选择是提升品牌力和销量。而提升产能利用率需要相关自主品牌汽车企业结合市场整体销量预测和自身竞争力份额预测的基础上合理布局产能，其是重要的一点。