受损车流向待公开

 

　　8月13日，大众发表声明，证实部分大众进口汽车在此次事件中受损，但并没有证实外界传言的共计2748辆车辆受损。同一天，东风雷诺也在声明中称，初步估计近1500台雷诺车型受损。两家企业都表示，防止受损车辆流向市场。

 

　　目 前，市场普遍关心车企的应急预案，即受损车辆如何处理。因车辆在事故中受损程度不同，舆论普遍担心受损较轻的车辆，会在简单处理后重回市场，因此，公布受 损车辆的数量和每辆车的车架号，才能最大限度避免这种情况发生。不过，到目前为止，还没有一家车企对外公布具体处理方案，以及受损车辆的车架号，未来流向 等等细节问题。

 

　　据了解，部分企业受损车辆统计数字迟迟没有公布的原因在于，停放在港口车辆总体数据是有的，但是否全部受损、受损的程度还在统计，因为很多地方现在都，无法进入，统计工作很难进行。

 

　　“我们事发当天已经全面停止了天津港口所有批售及物流运输工作，现在正进一步核实在天津所有仓库车辆的具体情况。港口目前部分封闭，主要还是救灾工作。”大众进口车有关人士表示。

 

　　值得庆幸的是，汽车是大件商品，在流通环节中，要经历海运、公路运输以及仓储等漫长过程，遭遇自然灾害、事故的几率并不低，为了降低风险，车企、汽车贸易商往往会对这个环节进行投保。

 

　　“停在港口的车都上了保险，具体情况需要和保险公司沟通。”大众进口车有关人士称。这种状况也得到了雷诺、丰田相关人士的确认。

 

　　区别在于险种，比如天津首信汽车，就在仓储环节与PICC中国人民财产保险股份有限公司合作，每年都固定支付仓储保单费用。而东风雷诺在天津港自建了停车场，险种是财产险。

 

　　据平安保险内部不愿具名的人士称：“因公司而异，一般有家庭财产险，公司财产险，公共意外险等等，全部买就全部赔，只买部分就部分赔，视各家车企购买的情况决定。”

 

　　事故发生后，多家保险公司接到了进口车商的报案，第三方评估机构和保险公司理赔相关人员已经开始着手评估。但以目前现场复杂状况看，定损和理赔都需要较长时间。

 

　　“汽车都在港口仓库内受损，对应的险种应该是仓库财产险。估计损失大部分会由保险公司承担。”上述人士称。车企和贸易商承担的损失不大，无疑有助于受损车辆的妥善处理，只是未来这批车的流向还有待于保险公司、车辆回收公司，以及车企进一步明确。