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新能源车企如何被公车改革接受?

作者:郭晨 发布于:2015-08-04 09:02:12 来源:中国汽车报

   国务院、财政部等部门联合公布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,无疑对充分发挥政府机关和公共机构的带头示范作用,为破解新能源汽车“久推不广”困局做出贡献,也为我国新能源汽车产业在全球竞争中实现“弯道超车”提供机遇。但记者调查发现,现在市场上可以买到的,可供政府用于公车采购的适用车型少之又少,公车改革采购新能源汽车销量尴尬。

 

新能源车企公车改革
公车改革
 
  ■车型几无选择
 
  为规范新能源汽车采购管理,方案明确政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴,其中轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。“这样的标准,一方面有利于政府机关及公共机构在采购时心里有数,另一方面也对新能源车生产厂家起到引导作用,让它们在生产研发以及市场策略方面选定方向。”国管局资产管理司负责人说。“18万元看似不少,但是要购买新能源汽车就显得力不从心了。”一位业内专家向记者表示。公务车一般为三厢版B级车,从现有的新能源汽车产品来看,纯电动汽车中只有北汽新能源的ES210在车型大小、外观样式上满足条件,其原型车北汽绅宝B70就有政府采购版。但是ES210售价高达34.69万元,享受国补、地补之后,售价也在25万元以上,远远高于18万元的门槛。
 
  在增程式和插电式混合动力车型中,比较符合公务车要求的是广汽传祺GA5增程版。从目前市场售价看,GA5增程版接近18万元门槛的车型,在享受国补之后,其售价已经低于18万元门槛。但是GA5增程版车型,在一些城市并不受当地政府的鼓励与推广,这成为当前唯一适用公车采购的新能源车型的最大尴尬。

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