此外，国家工信部也曾公布新能源车型的10年发展计划，目标内地自营新能源车品牌的销售量于2020年前达到100万辆，在2025年前能达300万辆，并协助最少一个内地新能源车品牌于2020年前打进世界10强之内，并促使各中国品牌加大力度布局新能源产品。

 

　　根据相关机构发布的数据显示，以今年上半年新能源汽车销量为例，国产新能源乘用车完成销售50,627辆，比去年同期增长185.8%。这主要得益于近年来中央和地方的大力扶持作用，使得私人消费者购买车辆增加，今年全年新能源销量将有望突破12万辆。

 

　　与此同时，中国品牌除了发展传统产品外，正在斥资布局快速增长的新能源领域，其中比亚迪、力帆、江淮、长安等六大品牌均已发布相应规划对新能源实现产业布局，他们未来到底有着什么样的战略规划？让我们逐个解读。

 

　　●北汽新能源：两建海外研发中心 提升实力

 

　　日前，北汽新能源与Meta公司合作的亚琛研发中心在德国亚琛挂牌成立，主要承担增程式电动汽车动力系统研发，专注提升续航里程，预计首款北汽新能源增程式电动汽车于2017年上市，该机构已是北汽新能源一个月内设立的第二所研发中心。

 

　　对此，北汽新能源总经理郑刚表示，“北汽新能源作为中国纯电动汽车的领导者，且已经生产研发出了众多深受消费者青睐的纯电动车型。未来，通过增程式动力系统的内燃机为电池蓄电，将为实现更远的续航里程提供技术保证，2017年大家就可以看到我们的产品。”

 

　　据了解，北汽新能源亚琛研发中心主要负责续航里程的提升，汽新能源与Meta共同合作增程式车型平台项目，通过开发增程式电动汽车动力系统，提高新能源车续驶里程，未来不排除与Meta公司合作研发高续航历程的纯电动产品，并有望投放把新能源产品投放至海外市场。

 

　　此外，北汽新能源通过在美国硅谷、德国亚琛以及中国北京建立的三大研发中心，将整合全球先进的资源，其中美国硅谷主要负责电动汽车、电池以及车载信息系统的研发；北京则负责电动车研发等一系列重要的工作。“北汽新能源最终建立三方联动、资源互通的优质平台，从而实现依托三个研发中心的‘三位一体’战略。”郑刚表示。

 

　　●力帆汽车：强补新能源 轿车业务将放缓

 

　　此前，重庆力帆实业股份有限公司副董事长陈卫表示，“新能源当然是力帆将来的重点，我们在传统车的技术储备上不及那些大企业，还是想在新能源业务上有所差异化竞争”。从上述话语中能够看出，力帆汽车将强补新能源产业链，轿车业务或将放缓发展。

 

　　对于力帆汽车新能源战略未来发展，重庆力帆实业股份有限公司副董事长陈卫接受媒体采访时表示：“力帆比较疯狂，我们的产能计划是30万，建了一个60亿瓦时的电池厂，在国内只有比亚迪有同样的水平。”

 

　　此外，力帆将于明年全面发力新能源车型市场，未来两年将会推出新能源汽车，包括纯电动和混合动力，从动力总成到全新的平台都有持续的战略产品规划，其中520、520i、320、330等新能源电动车将逐步上市，未来新能源领域还将涉及SUV产品，实现全面布局。

 

　　根据力帆股份发展规划，力帆股份将于上海嘉定工厂将生产含锂电池的高端新能源汽车，而河南基地生产的车型则是以采用铅酸电池作为电力驱动的低速电动车为主。通过不同的产业布局，力帆在新能源汽车领域的布局将更加明确。

 

　　与此同时，力帆股份已掌握低压高效纯电动动力总成、高压电动车动力总成、力帆独有的混动和插电新能源动力总成；三元锂电电芯制造、三元锂电成组，实现全产业链覆盖，力争在新能源领域实现更大的突破。

 

 

　　日前，比亚迪发布的定增预案显示，公司此次非公开发行A股募集资金总额不超过150亿元，扣除发行费用后的募集资金净额拟用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。

 

　　比亚迪官方发布的消息显示，“比亚迪新能源汽车业务正处于高速发展期，电池产能的扩张和新车型的研发都需要大量资金，公司拟通过非公开增发的方式从市场募集资金，以支持公司发展。”

 

　　根据规划，比亚迪将于年内推出多达5款新能源车型，其中涉及SUV以及MPV车型，唐、宋、元、商、改款e6都将在年内正式投放市场，力争在新能源领域实现更大的突破。对此，比亚迪汽车公关部总经理杨昭表示，将于年内上市的唐、宋、元都属于这个战略的产品，后续还将会有“542战略”其他车型推出。

 

　　比亚迪借助“先天”的优势，已经走在了新能源领域的前列，并在传统汽车业务上也有一定的有时，全方位的布局让比亚迪如鱼得水，并将引领中国品牌在新能源领域的发展。