近日，国务院印发《新一代人工智能发展规划》（以下简称《规划》），要求发展自动驾驶汽车和轨道交通系统，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，开发交通智能感知系统，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车共享模式。

 

　　一个月前，百度创始人李彦宏乘无人驾驶汽车“招摇过市”的情景，引来公众热议。“无人驾驶”这个潮流词汇开始吸引了越来越多的注意，同时还有大量的热钱和资本。根据市场研究公司麦肯锡的数据显示，到2030年，无人驾驶出租车市场的规模将达到2万亿美元。

 

　　人工智能愈演愈烈的几年间，包括大众、奔驰、特斯拉、谷歌等公司早已开始了长期的市场布局，而就在几日之前，菲亚特克莱斯勒宣布将加入由宝马牵头的联盟，开发无人驾驶汽车。就连芯片厂商因特尔和全球3C代工服务领域的龙头富士康也都积极投身进了无人驾驶领域。

 

　　全球范围内，这个价值万亿级别的市场正在迅速展开，老牌汽车厂商和新锐科技公司之间关于无人驾驶技术的竞争更加激烈，无人驾驶汽车的研发实验领域风起云涌。

 

　　中国企业还存在不少短板

 

　　目前，我国自动驾驶发展情况如何？

 

　　清华大学计算机系教授、博士生导师邓志东接受《中国汽车报》采访时表示，目前自动驾驶已进入以企业为主体、以市场为主导的新阶段。行业普遍认为，2021年前后将是自动驾驶汽车发展的产业元年。在全球范围内，目前中国人工智能与自动驾驶均已达到了一个较高的技术与产业发展水平，在自动驾驶产业生态的构建，商业落地途径与技术路线的选择，深度学习算法与核心关键技术的掌握，自动驾驶初创企业的数量等方面，走在了世界前列。

 

　　不过，他也表示，相对于特斯拉、谷歌Waymo、优步和福特等自动驾驶的全球第一阵营，我国企业还存在不少短板。例如，诸如百度这样体量的自动驾驶巨头团队还太少，自动驾驶企业的技术与商业模式创新、积累的大数据、高端人工智能芯片与产业大布局较缺乏等。

 

 

　　日前，百度AI开发者大会上，百度CEO李彦宏直播无人驾驶上五环的视频引发关注，甚至引起交管部门注意。交管部门在接受媒体采访时称，现行法规不允许无人驾驶汽车上路，将介入调查。

 

　　国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京认为，目前国内自动驾驶发展较大，但与国际先进水平相比，仍存在一定差距。比如，零部件、车载监控系统等方面，因此，全自动驾驶汽车进入市场还需要较长时间，尤其是个人使用的小汽车。

 

　　王笑京表示，目前在一些特殊环境下，完全自动驾驶的汽车已开始应用，比如工业园区作为交通工具，满足多人乘坐。而对于运营车辆自动驾驶何时进入市场，仍不好判定，即使自动驾驶可能车上还需要有司机。

 

　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，自动驾驶技术上存在的问题可以逐步解决，但目前最大的问题是法律责任界定。城市交通道路上车流量大，各种突发事情都可能存在，如果出现事故责任很难认定。

 

 

　　日前,记者从“密西根--广东交流论坛”上获悉,两地签订友好省州协议已有一年,未来将继续加强合作,尤其是在汽车行业,有望在广州设立全国首个自动驾驶测试基地。

 

　　据密西根州州长里克·斯奈德介绍,密西根州曾有着全美最高的失业率,但今年6月份,其失业率已降至3.8%,为17年来最低。连续的税收改革和政策优化也为密西根州吸引了更多资本。密西根州的风险投资公司目前已拥有17亿美元的资产管理规模,相比过去5年增长了45%,其经济在商业增长方面居全美之首。

 

　　去年5月,密西根州与广东签订友好省州协议。继在深圳建立了密西根州深圳创新中心后,密西根州对广东贸易投资方面今后将继续加强合作。尤其是在汽车行业,广东和密西根州有望进一步加深合作。从供应链角度来看,密西根州汽车科研占了整个全美汽车方面研发投资76%,尤其在智能出行和无人驾驶技术方面取得开创性成果。而广州的汽车产业也相当强劲,与美国也有很多合作及沟通。比如广州广汽和美国JAC的合作,广汽每年都会参加底特律汽车展。里克·斯奈德特别提到,目前密西根州有一个名为Mcity项目的自动驾驶测试基地,占地面积达35英亩,他透露,目前广州也正在商谈与Mcity同类的项目,全国首个自动驾驶测试基地有望落户羊城。