三、高田“气囊门”导致史上最大规模召回

 

　　事件概述：日本高田在汽车安全气囊行业的市场份额可观，然而当气囊充气装置可能爆炸并导致人员伤亡时，史上最大规模汽车召回拉开序幕。从2008年开始，高田缺陷气囊导致零星车辆被召回，2013年起数量骤增，到2014年累计达到3,000万辆，2015年5月份突破4,000万辆大关。

 

　　点评：高田“气囊门”目前导致的汽车召回总数大约是丰田“踏板门”的三倍多，比2014年另一桩震惊业界的“点火开关门”也几乎高出一倍，并且该数字还在继续增长。车企中受损最严重的本田甚至重新发布了第一季度财务数字。在看到巨大经济损失的背后，业内人士和厂商应当更多地围绕“规模化”双刃剑和质量监督机制进行思辨。

 

　　四、豪华车在中国等市场降温

 

　　事件概述：近年以来，豪华车品牌在全球范围内的整体销量增速较以往有所放缓，进入2015年之后，尤其是在第二大豪车市场中国，不少豪华车制造商销量增幅低至1%以下，甚至出现负增长，奥迪和宝马更是连续26个月和10年3个月的增长中断。在全球范围，豪车在美国等市场表现尚可，但在俄罗斯等新兴市场随整体车市一同下挫。

 

　　点评：涵盖中国市场，豪华车品牌“过冬”，实际上显示出宏观经济开始对消费产生制约效应，此外反腐抑制高端消费也起到了作用。这样的变动，也使得部分品牌的销量排名出现变化，譬如奔驰放言在规模上赶超宝马奥迪，在近来的增速表现中看到了一定的希望。而竞争尤为激烈的二线豪华品牌则更有可能在“冷风”里重排座次。

 

　　五、大众将面临利润聚宝盆保卫战

 

　　事件概述：从2014年第四季度开始，大众乘用车品牌在中国市场销量增势减弱。2015年前两个季度，甚至出现了连月下跌。尤其是一汽-大众旗下车型产品，多个月份集体同比滑坡。这同大众之前在中国的风生水起形成鲜明反差，甚至连累大众汽车集团全球销量遭遇五年来首次滑坡。

 

　　点评：大众汽车向来是中国市场最受关注的外资车企之一，2013年从通用汽车手中收复在华销量桂冠，中国业务利润也日渐高涨。春风得意的同时，也是最容易“千里之堤现蚁穴”的时候。除了整体车市放缓、对比基数居高和车型更迭等因素之外，“断轴门”和DSG事件等实际上也存在负面作用，一定程度上损害了大众在中国消费者中的口碑，与销量下滑不无关联。

 

　　六、谷歌自动驾驶车上路测试

 

　　IT巨头和车企之间竞争与合作双升温

 

　　事件概述：2015年6月25日，谷歌宣布，其所开发的两座自动驾驶小型车已经作好了测试的准备，并且已有部分原型车业已在美国加利福尼亚州山景城上路。这是全球首款有望进入批量生产的“专业”自动驾驶车，有别于之前谷歌改装的自动驾驶车。

 

　　点评：谷歌在自动驾驶汽车领域跑在行业领头位置，从车联网和智能化角度对传统车企构成了挑战。随着谷歌无人车项目推进，汽车产业话语权在两大阵营之间的争夺无疑更趋激烈。但伴随竞争一同升温的则是合作的可能。谷歌的安卓汽车系统和苹果的CarPlay系统都力图吸引更多车企用户；同时谷歌也陷入同特斯拉、菲亚特结盟的传闻，在同供应商组团的同时，也希望在自动车方面与大众通用结盟。未来车企和IT巨头之间恩怨纠葛仍需时间回答。