获得补助资金的企业有：安凯汽车、北汽福田汽车、南京金龙客车、奇瑞汽车、吉利汽车、江南汽车、东风汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽10家车企。

 

　　其中，总补贴金额的67%补贴在了纯电动客车的上，分别是北汽福田、安凯、南京金龙三家企业。拟拨付金额最多的一笔为1.477亿元，款项获得企业为北汽福田汽车。最少的一笔资金补贴给上海汽车集团股份有限公司，金额总计76.5万元。

 

　　政府关于采购新能源车的力度逐渐增大，那么，政府实行补贴逐步退坡是推广新能源汽车市场发展的必然趋势，还是雪上加霜？政府采购信息网/报记者对2016年和2017年北京市关于新能源车的补贴政策进行了分析。

 

　　2016年北京市新能源汽车最高补贴11万

 

　　2016年，北京确定了新能源汽车补贴标准，纯电动客车补助按中央标准1:1的比例进行补助，汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。

 

　　其中，纯电动车型按照续航里程的进行阶梯化地方补贴。续航里程在100公里以内的没有补助资金，续航里程在100-150公里区间内的可以获得2.5万元的国家补贴与2.5万元的北京地方补贴，补贴总额为5万元；续航里程在150-250公里区间内的可以获得4.5万元的国家补贴与4.5万元的北京地方补贴，补贴总额为9万元；续航里程超过250km的纯电动车型可以获得5.5万元的国家补贴与5.5万元，补贴总额为11万元。

 

　　燃料电池小客车不区分续航里程，统一每辆补贴20万元。

 

　　2017年北京市新能源汽车最高补贴6.6万

 

　　相比较2016年北京市新能源乘用车补贴标准，2017年无论是国家补贴还是地方补贴均有所减少。

 

　　同时，今年的新政还分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，而此前，地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%进行追加。

 

　　2017年北京新能源汽车从具体补贴额度来看，纯电动汽车续航里程100-150公里的国家补贴补贴2万元，北京补贴1万元，总计3万元；150-250公里的国家补贴3.6万元，北京市补贴1.8万元，总计5.4万元；续航里程大于250公里的国家补贴补贴4.4万元，北京市补贴2.2万元，总计6.6万元。相比较2016年北京市补贴标准，在售价不变的情况下，需要多付出4.4万元。