总理的政府工作报告中，明确了新能源汽车产业的重要性，那么，全国两会中，代表和委员们关于新能源汽车都有哪些议案、提案，又发表了什么观点？小编今天就给您盘点下，全国两会关于新能源汽车的核心要点，供读者参考、收藏。

 

安进

　　全国人大代表：安进

 

　　全国人大代表、安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进认为，新能源汽车近几年发展得确实挺快，但这主要得益于国家的补贴政策。当前，国家新能源车的补贴在逐渐退坡，地方补贴不统一也跟不上，加上新能源车的技术标准、配套设施要求都很高，这些都使得新能源汽车发展面临很多挑战。但安进也强调，新能源汽车发展是国家确立的重要战略发展方向，国家极为重视，相信在各方的努力下，新能源汽车发展的各种困难都会逐步得到解决。

 

　　对于新能源汽车的发展，安进表示，非常支持“碳积分”模式，销售燃油车支付二氧化碳税，用于补贴电动车企业，不用政府补贴，而是用这种转移补贴的方法。政策方面，对燃油车的约束可以更好的带动电动车的发展，比如北京的雾霾问题，可以加大新增车辆中纯电动车的比例，既缓解了北京的环境污染，也可以很好的带动电动车销售。

 

李书福

　　全国政协委员：李书福

 

　　全国政协委员、吉利集团董事长李书福交的第一份提案就是加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料。

 

　　他建议，明确甲醇汽车产品相关技术规范、制定标准，加快甲醇标准体系工作建设，加速推进甲醇汽车的市场化。

 

　　李书福表示，经过长期发展，中国甲醇汽车的质量已经走在世界前列，也为甲醇汽车政策放开提供条件。发展甲醇汽车既能减排放，又能降成本，国家应鼓励能源结构多样化，为清洁能源发展提供空间。

 

王凤英

　　全国人大代表：王凤英

 

　　全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英通过调研发现，截至2017年2月底，至少有9个新能源汽车推广试点城市仍以备案为名设立地方“小目录”，私自保留了地方市场的准入限制，部分外地品牌的高标准、高质量产品难以进入地方市场，消费者购买新能源汽车的选择权遭到剥夺。

 

　　对此，王凤英建议破除不合理、不公平的制度障碍，修改与完善现有的用车管理与相关税费法律政策。中央政府必须在加强审查监管、修订完善相关政策、统一技术标准、启动消费市场和建设全国统一的新能源汽车交易市场等方面做出不懈努力。

 

钟发平

　　全国人大代表：钟发平

 

　　全国人大代表、科力远混合动力技术有限公司董事长钟发平表示，混合动力可以解决当下城市雾霾PM2.5的问题，应该在限牌城市中对混合动力车型实施免摇号或者提高中签率、混合动力汽车免限行等促进政策，并将混合动力汽车纳入城市出租车、网约车、公交车等公共领域采购车型目录。

 

　　“混合动力汽车应该纳入新能源汽车行列，希望加大混合动力汽车在公共出行领域的应用”。钟发平说道。

 

刘汉如

　　全国人大代表：刘汉如

 

　　华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长、党委书记刘汉如谈到随着雾霾日益加重，市场需求天然气重卡的呼声也越来越高。而天然气重卡每行驶100公里，可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。

 

　　所以，京津冀地区由于独特的地理、政治、经济等多方面因素影响，肯定会作为重点对象严加治理。在这个大环境下，清洁能源将会得到主推；那么在货车部分，天然气重卡将发挥特长，承担起长距离运输重任。

 

李祥斌

　　全国人大代表：李祥斌

 

　　全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌在调研时发现，同样运力的新能源公交车因购置和折旧产生的成本，是普通燃油公交车的近10倍，高昂的成本成为制约新能源公交车推广应用的一大瓶颈。

 

　　因此，李祥斌建议，国务院应尽快出台省级财政落实推广节能与新能源公交车的补贴政策，重点对车辆购置、充电设施建设、生产运营等进行资金支持。

 

　　谈到现在的新能源公交车还有哪些需要进一步提升的地方，李祥斌表示， “公交车一天在一般要行驶200-300多公里，但现在一般纯电动客车运行里程大都在200公里以内，希望国家和客车企业加大电动公交车的电池研发力度，研发高效能的、续航里程长的、体积小的、传递快的公交车电池投入的公交车领域。”李祥斌说。

 

李河君

　　全国政协委员：李河君

 

　　全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君针对太阳能汽车发展递交提案，他表示，国家应鼓励支持太阳能汽车研发与应用，抢占全球新能源汽车关键技术制高点。

 

　　李河君明确表示，应鼓励新能源汽车动力更加清洁化，制定相关政策，引导企业以“清洁了多少”作为提升新能源汽车效能的主要方向，降低新能源汽车在使用过程中的电能消耗，真正实现新能源汽车的清洁化可持续发展。

 

陈爱莲

　　全国人大代表：陈爱莲

 

　　全国人大代表、万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲准备了11条议案和建议，其中涉及汽车产业的有《关于强化电动汽车充电设施标准实施和建立统一智能管理平台的建议》等。

 

　　陈爱莲表示，汽车产业要实现提质增效，必须继续坚持供给侧改革。我国一方面要主动融入“一带一路”建设；另一方面要坚决贯彻《中国制造2025》，在加快传统汽车转型升级的同时，更要坚持绿色发展方向。

 

涂建华 

　　全国人大代表：涂建华

 

　　全国人大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华关于“四轮低速电动车行业就是一个供给侧改革的生动案例”的表述，引发各方的关注。

 

　　涂建华建议，应该将四轮低速电动车纳入摩托车类别进行管理。他分析指出，低收入群体对牌照、保险、驾照等使用成本很敏感，但四轮低速电动车作为摩托车的综合使用成本他们是可以接受的，否则他们就会直接购买汽车。从这个意义上讲，四轮低速电动车是自行车、摩托车用户的升级需求，而不是乘用车的降级版。

 

　　而谈到低速四轮电动车纳入摩托车管理会不会带来新的拥堵，涂建华表示，低速四轮电动车主要使用在城郊和农村，不是造成城市拥堵的主要原因，其纳入摩托车管理，路权、驾照、牌照、保险等管理问题迎刃而解，可无缝融入现有的管理体系。

 

刘义发

　　全国人大代表：刘义发

 

　　全国人大代表、时风集团董事长刘义发专门提出了《关于加快四轮低速电动车标准和法规制定，全力推进供给侧结构性改革的建议》。

 

　　他讲到，低速电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎，行业发展渐成大势，产业化发展路径越来越清晰，并且低速电动车是供给侧改革的典型产品，促进摩托车、电动自行车等产品转型升级。现在低速电动车量大面广，正是中国需要培育的新的发展动能，能够有效拉动中国老百姓生活水平不断提升，呼吁国家有关部委尽快出台低速电动车的分类管理办法，规范行业健康有序发展。