★ 轿车篇★

 

　　在投诉排行的前20名里面，我们出奇的发现，自主品牌的轿车仅占了9个席位，其中还有近一半的车型属于比较老旧的车型，不得不肯定近些年自主品牌的成长速度，要说以前，自主品牌≈毛病多，而现在我们发现一些合资品牌的投诉率确高于自主品牌。

 

　　这其中悦翔V3“荣幸”的进入了前三名，这款车型上市的年头不短，做工水平可见也没有太大的提高，主要的投诉问题集中在了发动机和变速器的异响方面。当然对于这么一款比较老旧的车型来说，质量做工自然很难和现在的新车相比。

 

 

　　相比之下进入榜单的艾瑞泽7、比亚迪秦、吉利帝豪等车型的投诉率要低了一些。这里面我们可以看到吉利帝豪的投诉量，吉利帝豪属于是吉利旗下销量很大的车型，虽然近些年媒体都在鼓吹吉利的做工越来越好，比合资进口等等，吉利的中高端车型越做越好这点我不否认，但从投诉量来看，吉利旗下的中低端车型在质量稳定性方面或许还存在一些进步的空间。

 

 

 

　　合资品牌里面我们明显能看到，这里除了斯柯达明锐、日产骐达、铃木启悦以外就没有德系、日系车型了。可想而知德系品牌和日系品牌在质量投诉的表现上还是不错的。

 

 

　　在这其余的8合资车型都集中在了美系车型和法系车型。美系车型占大多数其实并不意外，一直以来美系车型的做工和质量都或多或少的存在一定的问题，比德系日系车型的故障率要高不少。

 

 

 

　　而法系车型中C4L、标致408两款车型包揽了投诉排行前两名，投诉销量比超过了万分之100。之前一直鼓吹法系车型做工优异的小编们是不是看到这个数据也该反思反思了？

 

　　自主SUV 篇

 

　　根据车质网的数据统计，本篇先来看看投诉排行前20位自主品牌SUV。

 

 

　　从这个数据我们可以看出，相比较合资品牌的投诉率来看自主品牌的峰值投诉率没有那么高，但平均投诉率的数值还是略高于合资品牌，当然这里不排除自主品牌大部分都还处于发展阶段的问题。

 

 

　　在这前20名的榜单中，我们发现很多热销车型都名列前茅，当然销量越大投诉越多也是一定的问题，但是反观自主品牌火爆的那几款车型，哈弗系列却没在其中，实际上哈弗H6的销量第一，投诉率才只有万分之5，比起以往销量名列前茅的那几款车要好得多。

 

 

 

　　而吉利博越的投诉率进入了前十榜单是让我比较意外的，一直以来吉利的做工水平、质量标准都是逐渐的提高，而博越这款吉利要用来打翻身仗的车型，投诉率确不算低，而且吉利旗下排出一款后半年上市的车型和一款销量极低的车型，其余SUV均上榜投诉排名前20。

 

 

　　同时瑞风系列车型也是如此，进入排行榜的车型涵盖了瑞风SUV系列的大部分车型。瑞风系列的车型虽然销量有攀升之势，但在整体的工艺水平上还需要进一步提高。

 

　　★ 合资SUV篇★

 

　　在前20名的榜单内，美系车型占了6席，德系车型占了5席，日系、韩系、法系车型分别占了3席。不得不指出美系车型的投诉量，不仅是这里上榜最多的，而且大部分还都排在前10名内。
 

 

　　尤其是创酷的投诉量，不看销量的话创酷的投诉量就已经是最多的了，再加上本身的销量也不高，投诉销量比就更高了，在轿车里面都没有这么高的投诉量，想必雪佛兰对此该想想办法了。

 

 

 

　　当然根据车质网的数据来看，其中很多投诉的问题集中在了轮胎的问题上，轮胎大多是由轮胎厂商所提供的，配套的轮胎影响了整车的质量，所以要硬说这车有问题还是有些太冤枉厂商了。

 

 

 

　　德系车型的投诉率相比美系车型要好很多，不仅投诉量没有美系车型那么突出，而且上榜名单也相对少一些，但这里不得不说豪华品牌中奥迪Q5、Q3的投诉，Q5的投诉比例进入了前十，Q3也进入了前20的榜单中，要说同样是豪华品牌的奔驰，仅有一款GLC排在第15名，而宝马却没有在列。

 

 

 

　　但相对来说，日系车型的表现却让美系车型汗颜，前20的上榜名单中仅有三款车型，而且这三款车型还大都位列后方。抵制归抵制，但也不得不承认日系车型的质量良好。