优车科技是一家独立的第三方公司，即神州专车的母公司。根据此前协议，神州租车将按照市场公允价格向优车科技提供长租及短租车辆，开展专车业务。此外，在优车科技未来的融资活动中，神州租车拥有优先投资权。神州专车于今年1月28日推出，当前业务开展至全国60个城市。

 

　　在神州专车刚上线时，神州租车董事会主席兼CEO陆正耀表示，先期针对新客户的投入将不低于25亿元，并且已做好“烧大钱”的准备，额度没有上限。陆正耀预计用三到六个月的时间，让神州专车做到市场第一。

 

　　与此同时，神州租车发布公告，面向全球发行5亿美元债券，票面利率为6.125%，扣除开支后，本次发债所得净额约4.865亿美元。这一动作被业界解读为“神州专车’弹药’储备”。

 

　　如今，时过半年，神州专车并未实现陆正耀最初所说的在半年内拿下市场第一。竞争对手滴滴快滴却意外在西方情人节（2月14日）当天完成宣布合并，随后将专车加盟门槛降低，推出快车业务。而Uber在年初获得百度战略投资后，相续得到了百度地图的移动流量入口支持。国内专车业务的最先玩家易到用车也在积极融资备战。

 

　　在上周《滴滴快的CEO程维致股东信》提到了在滴滴快的新一轮15亿美元的融资，已经获得超额认购。而Uber也宣布，即将达成一项新的信用额度及股权融资，金额约10亿美元。相比之下，此次神州专车2.5亿美元的融资略显寒酸。也是因为专车火拼的激烈程度之严峻，要不然过亿美元的融资，放在其他领域的O2O公司，足矣让人望洋兴叹。

 

　　但是，神州租车2.5亿美元的融资解决不了其根本性问题，具体而言：

 

　　其一，模式硬伤。神州专车从诞生起，就选择了自营模式。对比Uber、滴滴的共享模式，自己购车雇人投入成本大，承担的市场风险高，直接制约了神州租车的迅速扩张。据虎嗅了解，神州租车在业务扩张城市是先雇人，考核培训完了，这些司机有的要在家等上半个月甚至一个月才能拿到神州专车的配车与配备的智能手机。且神州租车采取的是“派单”方式，效率上也比不过Uber、滴滴的“抢单”方式。2.5亿美元，砸进来，车辆购置有限，还没算补贴。