根据政策，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

 

　　为了推动车市增长，中国政府去年采用了购置税优惠策略进行市场刺激，自2015年10月31日起，国内1.6L及以下排量车型购置税减半至5.0%比例，优惠政策截止期限为2016年12月31日。该政策使得车市销量从去年第四季度开始高速增长，尤其是到今年7月起连续实现20%左右增幅，即将完成第26个年头的连续提升。12月12日，中国汽车工业协会发布的11月汽车产销数据显示，11月车市和此前预期一样，受到汽车购置税减免政策即将到期的影响，车市“翘尾”现象明显，销量同比和环比均超过10%，11月293.87万辆的销量成绩也创下汽车月销量的历史新高。

 

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树此前接受媒体采访时称，明年购置税优惠政策按7.5%的比例来征收，将符合消费预期，既能实现最小限度的税收损失，又能稳定明年汽车销量的增长速度。

 

　　不过，也有业内人士表示担忧，依靠政策的力量维持车市的增长不是长久之计，也不利于汽车行业的深刻变革与转型。折中式延续购置税优惠政策，能够对明年的车市有多大提振功效？从分析人士给出的预测看，可能难以乐观，不少业内人士开始担忧明年车市走向。招商证券(16.800, -0.11, -0.65%)预计，2017年乘用车销量增速将由两位数降至一位数，即8.8%。