4月7日，上海大众启动全系产品官方降价，最高优惠幅度达万元。4天后，长安福特接招，宣布即日起至4月30日，全系车型除新蒙迪欧和锐界外，免购置税。之后不到24小时，北京现代立即响应，宣布旗下产品除ix25，贷款购买所有产品全部免息两年。

 

　　上海大众多数车型月销量在两万辆以上，能首先启动官方降价，实在耐人寻味。长安福特旗下畅销车型众多，第一季度还超越东风日产，进入乘用车企业销量前五名，出此大手笔优惠足具诚意。北京现代排名第四，也是气势如虹，能免除两年贷款利息，令人称奇。

 

　　表面上看，这场“三国杀”是三方的出招与接招，实际上，这种对招也反映出了车市寒流涌动。

 

　　2014年以来，“新常态”是被频繁提及的热词，其核心内容包括：中国经济必然从高速增长转向中高速增长，从结构不合理转向结构优化，从要素投入驱动转向创新驱动，从隐含风险转向面临多种挑战。反映在汽车产业上，就是车市增速下滑，市场竞争更加激烈。以库存为例，数据显示，3月份库存预警指数为67.5%，比2月份上升了16.6%，处于警戒线水平以上。尽管此次参战三方都是实力雄厚的企业，旗下产品供不应求，但也该未雨绸缪了。

 

　　进入2015年，“新常态”的影响更加凸显，不管是在大城市还是在三四五线城市，不管是中高端品牌还是中低端品牌，都面临车市“新常态”的挑战。上海大众作为车市的领军者，福特作为中国车市的后来居上者，北京现代作为保四望三的挑战者，都有敏锐的市场嗅觉，自然会“春江水暖鸭先知”，上演让利大战。

 

　　三大车企启动官方让利，是吸引消费者的最有效办法，也必将推倒车市价格战的多米诺骨牌。接下来的上海车展，会有更多竞争车型加入，各车企的拼杀也会进一步白热化。在这场战役中，无疑是强者恒强，有实力的企业将具有洗牌的优先权。