2015年6月，第一批六个地区的商业车险改革试点工作已经启动，即黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区全面启用新版商业车险条款费率。保监会表示，2016年1月1日起，将把天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12地保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围。

 

　　解读：商业车险关系到许多用车人的切身利益，新政在保险责任上有所扩大，使汽车商业保险走向了更为完善成熟的一步。 此外，本次车险改革的试点范围也有所扩大，将使更多人受益。

 

　　6. 2016年车企燃油限制标准降低至6.7升/百公里

 

　　变化前：工信部等五部委联合在2014年发布了第三阶段乘用车燃油限值标准。根据该标准，在刚刚过去的2015年，国内生产的乘用车平均燃料消耗量需达到6.9升/百公里。

 

　　变化后：2016年1月1日起，我国第四阶段燃油消耗标准将正式实施，平均燃料消耗量调整为6.7升/百公里，不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

 

　　解读：车企燃油限制标准的不断严格，一方面顺应了国际上对汽车能源消耗控制的趋势，也将对我国汽车行业整体向高效率、新能源方向转变起到积极的引导作用。

 

　　7. 电动汽车充电桩新标准

 

　　变化前：目前我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准，并在逐步完善中。

 

　　变化后：2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，全面提升了充电的安全性和兼容性。新标准将于2016年1月1日起实施。

 

　　新标准在安全性上细化了安全防护措施，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。在兼容性方面，新标准的接头与原有标准兼容，用户仅需更新通信协议版本，即可实现充电功能。

 

　　解读：新标准使电动汽车与充电设施的互联互通问题得到了进一步解决，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因充电标准不兼容而造成的社会资源浪费。