据俄罗斯经济与生活网站12月18日报道，有专家预计，今年由于经济萎缩，俄罗斯汽车销量将下降34%，下降到170万辆。受此影响，今年前9月力帆、吉利、长城在俄罗斯的销量分别为8890辆、8107辆、2979辆，同比分别下滑44%、38%和75%。

 

　　“巴西、俄罗斯等国家经济震荡，不仅影响了整车的出口，在当地设厂的中国车企的销量也受到影响。”崔东树表示。

 

　　车企海外建厂提速

 

　　虽然我国汽车的“出海”战略遭遇挑战，但是在政策的要求和利好刺激下，目前各家汽车品牌的海外建厂步伐并没有减缓。

 

　　近日，华晨汽车在“十三五”规划中提出，到“十三五”末期，确保实现整车产销150万辆，同时在“非洲、西亚、中南美洲、东欧”等地建成海外生产基地，初步实现出口占整车销售20%以上的目标，其中海外基地生产占出口整车的比例要达到40%。

 

　　今年11月，广汽集团在其“十三五”规划中明确，国际化是该集团未来发展的三大重点之一，而其子公司广汽乘用车的首个海外集团有望落户俄罗斯。根据长安 汽车规划，2020年海外市场销量计划达到40万辆，并将推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地的建设，这三大区域市场未来将占到长安汽车海外市场30%的 份额。

 

　　对此，上述协会负责人表示：“各个汽车集团加速海外建厂，重要原因之一是这些市场的需求依然存在。同时，海外建厂相对于整车出口来说，能够体现本土化生产的价格优势，并能够躲避当地的关税壁垒，而这也是国家政策的重要导向。”

 

　　《中国制造2025》中提出，探索利用产业基金、国有资本收益等渠道支持高铁、电力装备、汽车、工程施工等装备和优势产能走出去，实施海外投资并购。而随着“一路一带”策略的推进，未来也将为中国汽车“走出去”带来重大利好。

 

　　因此，在“2015年中国汽车企业走出去战略高峰论坛”上，师建华表示：“目前中汽协正组织汽车行业制定‘十三五’规划，2020年中国汽车出口包括当地生产总量达到300万辆，将建成5家具有国际竞争力的知名企业。”

 

　　由此来看，在眼下的市场环境下，哪家车企能够加快海外布局，成长为出口主力军，无疑也将对中国汽车企业的海外战略起到具有借鉴意义的范本作用。