今年，本土车企海外市场表现比国内试产更加不堪。以巴西为例，今年前十个月销量重挫23.31%，只售出206.7万辆。中国车企在巴西销量明显受冲击。在巴西已经建厂的奇瑞，前十个月累积销量仅为4704辆，排名第19位。一度在巴西表现抢眼的江淮，前十月销量也滑坡至4084辆。

 

　　应对：全球年产销超过千万辆，且每年增幅超过百万辆的只有中国市场。较长一段时间，中国市场是大众、通用、奥迪、日产、福特等车企维持其企业荣光的底气和基石所在。走出国门，参与海外市场角逐，之于本土车企没有错误，只是不能以牺牲国内市场为大前提。

 

　　2016年，全球车市一旦“过冬”，中国将会是最佳庇护所。2015年，中国车市将微增长至2400万辆收官。2016年，在购置税减半优惠和换购热潮加持下，全年有望实现10%左右的增幅，重回两位数，高于GDP增幅。

 

　　[交通]

 

　　不能指望限外和拥堵费能完全解决拥堵问题，顶多是缓解。而且缓解效果能够持续多长时间还是个疑问。截至2014年底，中国汽车保有量超过1.54亿辆，汽车驾驶人超过2.46亿人，北上广深都是汽车保有量超200万辆的巨大汽车城市，拥堵问题不可能一年时间内解决。

 

　　现如今的北京形成早中晚三个拥堵高峰，且高峰时间有不断延长态势。正因为如此，北京将在2016年试行拥堵费以缓解拥堵压力。摆在广州面前的问题，是是否限外而非征收拥堵费。35万辆常驻广州的非粤A车辆，全面抵消限牌效果。限外已达成共识，只是时间早晚的问题。

 

　　应对：2016年，如实在是拥堵到难以接受不妨尝试“停车加地铁”，又或者“全程地铁”的出行方式。地铁是所有出行方式当中最为靠谱的，不会道路拥堵，只是人多拥挤。此外，还要抓紧时间将非粤A车牌更换为粤A车牌，在广州居住还是粤A牌会更加方便。

 

　　[用车]

 

　　购置税减半，并不是消费者能够享受的所有福利。12月1日，油价迎来年内第十二次下跌，广州常用的92号汽油不足6元，每升只有5.7元，相比一年前，加满一箱汽油能节省50~80元。低油价仍将持续，日前，国际能源署指出，明年全球石油供应过剩情况或加剧，并一直持续到2016年底。汽车反垄断指南将在2016年发布，指南将规范新车销售和零部件销售，全面打破汽车4S店对原厂配件的垄断。2016年，消费者有望以较低价格在汽车后市场购买到原厂配件。从2014年开始，奔驰、宝马、捷豹路虎、日产等车企便逐步下调汽车保养价格，降幅普遍在30%~50%之间。这只是一个开始。2016年用街边店的价格享受4S店服务，不会是妄想。