市场和政策因素调研分析：

　　1、作为二三级市场的中小城市目前相对客流量比较小，而城乡一体化进程的加快，必然导致中小城市规模的扩张，也必然导致中小城市居民小区建设进度的加快，而8米以上大型公交对中小城市运送居民进出小区显然不合适，一是因为空载率过高，回报率低下，二是因为大车进出小区不方便，这就必然衍生出微循环公交市场。

　　2、作为二三级市场的中小城市的微循环线路，主要是作为运送小区上下班的职工和郊区农民进城的交通工具，6-8米车型相对比较适中，性价比较高，微循环公交有利可图，市场发展空间较大。

　　3、目前二三级市场的中小城市微循环公交市场正处在酝酿之中，微循环公交市场发展的时机尚未到来，但若干年后则不然。主要理由分析如下：

　　第一、中国的旅游车、公路车、城市客车目前在国内发展如火如荼，基本上与国外已经接轨，有差距但也在逐渐缩小中。城市的扩大，郊区变成市区；县、镇变成区、街道；农民变成居民；使得原有的郊区与市中心的交通已经发出质的变化。郊区客车运输变成城市客车运输，并且车辆管理由客运管理处统一管理。在车辆配置管理上，执行国家和行业城市客车规定，但这些新居民生活还没有发生质的变化，出行方式仍停留在有车坐就行的原始状态，也就是说，二、三级市场需求潜力巨大，但需求档次仍然不是太高，这给微循环公交车在二三级市场的销售提供了巨大的发展空间。

　　第二、在中心城市的边缘地区----二三级市场中，同一线路还保留着二种方式运行，即采用城市运输（站站停）与城郊运输（起点到终点或停站很少）两种运输方法。